[实用新型]一种水车式增氧机浮船的结构

说明书

本实用新型涉及一种水车式增氧机浮船的结构，浮船采用“日”字形一体式结构，在浮船中央和两侧分别设置主机和轴承座的固定座，本实用新型使用时直接将主机和轴承座安装相应的固定座上，再连接传动轴和叶轮即可，安装非常方便，并具有经久耐用，强度高，安全稳定的特点。

技术领域

本实用新型涉及增氧机技术，具体是一种水车式增氧机浮船的结构。

背景技术

目前水车式增气机一般如公告为CN102687686A所示，一种水车式增氧机，包括叶轮、浮体、主机、传动轴、轴承座，浮体由薄壁的不锈钢方管进行连接，方管上有穿过螺栓的孔，由螺栓通过方管孔使二个以上的浮船组合成浮体，方管孔上面有加固板，加固板两边折弯包在方管两侧，浮船两侧有凹槽，螺栓固定在凹槽位置内；主机由竖直安装的电动机通过螺旋伞齿轮及圆柱齿轮减速后由输出轴水平伸出，输出轴通过软连接带动传动轴, 叶轮安装在传动轴上，传动轴另一端由轴承座支承；叶轮由叶片和叶轮盘组成，叶片和叶轮盘各自注塑成型，叶轮盘中部设置有和传动轴配合的轴孔。

目前的水车式增氧机的浮船采用多个分体的浮船通过不锈钢管进行连接，出于重量考虑采用薄壁的不锈钢方管，方管孔上面有加固板，加固板两边折弯包在方管两侧，由于需要现场安装浮船，由于单个浮船浮力有限，因此一般在岸上进行组装，但是由于不锈钢方管壁薄容易被拆弯，因而稳定性也不够，在岸上组装后转移到水里时,会出现不锈钢方管折弯，浮船不水平或不平行等问题，从而影响增氧机工作的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种水车式增氧机浮船的结构，浮船采用“日”字形一体式结构，在浮船中央和两侧分别设置主机和轴承座的固定座，本实用新型直接将主机和轴承座安装相应的固定座上，再连接传动轴和叶轮即可，安装非常方便，并具有经久耐用，强度高，安全稳定的特点。

为实现上述目的采用以下技术方案：

一种水车式增氧机浮船的结构，包括浮船本体，其特征在于：所述的浮船本体上至少开设有两个上下贯穿浮船本体的通孔，通孔使得浮船本体形成横向浮体和纵向浮体，横向浮体之间相互平行，纵向浮体之间也相互平行，横向浮体与纵向浮体内部中空并相互连通；在所述的通孔为偶数个，并且左右对称分布在浮船本体上，所述的纵向浮体的数量为奇数个，在最中间纵向浮体的中央位置设有向上凸起的主机固定座，主机固定座为中空浮体上下壁贴合在一起形成，并使得主机固定座下方形成一个腔体，其余纵向浮体的中间的外侧部设有向上凸起的轴承固定座，轴承固定座为中空浮体上下壁贴合在一起形成，并该纵向浮体外侧及轴承固定座下方形成一个凹槽；主机固定座和轴承固定座的上表面高度相同并开设有固定孔。

所述的腔体和凹槽与主机固定座和轴承固定座的形状相同，浮船本体上下层叠时，主机固定座刚好能容置于腔体内，轴承固定座刚好能容置于凹槽内。

所述的腔体和凹槽为圆台形和棱台形结构。

在所述的纵向浮体和横向浮体交接处设有贯穿浮船本体的吊装孔。

所述的主机固定座和轴承固定座的底部设有加强筋。

所述的通孔呈长方形，通道纵向的前后侧壁为斜面结构或弧面结构。

本实用新型相对于现有分体式的浮船安装时可以省去了用于连接各浮船的连杆，浮船上的固定孔减少，使得模具结构更加简单；由于纵向浮体通过横向浮体连接，强度高，稳定性更好；在浮船本体上设置有向上凸起的主机固定座和轴承固定座，主机和轴承座可以直接安装，无需考虑另外安装辅件，节约成本，组装更加方便；

浮船本体可上下层叠定位，运输方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的底部的结构示意图。

具体实施方式