[实用新型]一种螺栓总成及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种螺栓总成及汽车。

背景技术

在整车开闭件系统中，不可避免的会出现紧固件与其他零件运动干涉的情况，运动件一旦出现干涉，就会产生“异响”问题，影响整车品质的提升。为了提升整车品质，需要对运动件之间产生“异响”的紧固件进行性能提升，如何提升紧固件的性能而达到消除“异响”的目标是一项亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种螺栓总成，可有效消除运动件之间因干涉所产生“异响”问题，有助于提升整车NVH性能；其制造工艺简单，成本低，便于产品通用化。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种螺栓总成，包括螺栓头、螺杆和橡胶件，所述螺杆的尾部设置在所述螺栓头的下表面处，所述螺杆与所述螺栓头连成一体，所述螺杆的前段设置有螺纹段，所述螺栓头的上表面处开设有凹槽，所述橡胶件设置在所述凹槽内，所述橡胶件与所述螺栓头硫化成一体，在所述凹槽的深度方向上，所述橡胶件的厚度大于所述凹槽的深度。

优选地，所述橡胶件的横截面为圆形或多边形。

优选地，所述凹槽为环形凹槽。

优选地，所述螺栓头为六角形螺栓头。

优选地，所述螺栓头上还设置有垫片，所述垫片套设在所述螺杆外，所述垫片与所述螺栓头的下表面平行设置。

优选地，所述垫片的外径大于所述螺栓头的下表面上最远两端的距离。

优选地，所述螺栓头和所述螺杆的外表面还设置有均匀分布的防锈层。

依据本实用新型的另一方方面，本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括上述任一技术方案所述的螺栓总成。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型的螺栓总成及汽车，将螺栓头与橡胶件硫化成一体，可有效消除运动件之间因干涉所产生“异响”问题，有助于提升整车NVH性能；螺栓总成制造工艺简单，成本低，便于产品通用化。

附图说明

图1为本实用新型实施例的螺栓总成立体示意图；

图2为图1所示螺栓总成的正视图；

图3为图2中A-A断面图；

[主要元件符号说明]

1螺栓头；2螺杆；3橡胶件；4垫片。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1至图3所示，本实用新型的实施例螺栓总成包括螺栓头1、螺杆2和橡胶件3。螺杆2的尾部设置在螺栓头1的下表面处，螺杆2与螺栓头1连成一体，螺杆2的前段设置有螺纹段。螺栓头1的上表面处开设有凹槽，橡胶件3设置在所述凹槽内，橡胶件3与螺栓头1硫化成一体。在所述凹槽的深度方向上，橡胶件3的厚度大于所述凹槽的深度，亦即橡胶件3凸出于螺栓头1外。

本实施例中，螺栓头1为六角形螺栓头。橡胶件3的横截面可为圆形或多边形，也就是说凹槽可为圆形凹槽或多边形凹槽。橡胶件3的横截面可优选为六多边形。在其它实施例中，所述凹槽可为环形凹槽，该种情况下，橡胶件3的横截面就为环形。

较佳地，在螺栓头1上还设置有垫片4，垫片4为圆环垫片，垫片4套设在螺杆2外，垫片4与螺栓头1的下表面平行设置。垫片4的外径大于螺栓头1的下表面上最远两端的距离。垫片4可与螺栓头1一体成型。在其它实施例中，也可不设置垫片4，而是将螺栓头1的底座设计成法兰盘，法兰盘与螺栓头1的下表面固定连接，如此设计可提高螺栓总成的机械强度，安全性好，延长使用寿命。

螺栓头1和螺杆2的外表面还可设置有均匀分布的防锈层，防锈层可采用电镀方式。设置防锈层可以有效保护螺栓总成。

依据本实用新型的另一方方面，本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括上述任一技术方案所述的螺栓总成。

以上各实施例的螺栓总成及汽车，在螺栓头1金属部分增加橡胶件3，橡胶件3与螺栓头1硫化成一体，避免了螺栓头金属与其他金属零件在开闭件运动过程中可能产生的碰撞干涉问题，可以有效避免运动件在发生干涉时产生的“异响”问题，大大提升了整车NVH性能。螺栓总成结构简单，制造工艺简单，成本低，便于产品通用化。

其中，NVH是噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写。

需要说明的是，在不冲突的情况下，以上各实施例及实施例中的特征可以相互组合。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。