[实用新型]一种航空用钢丝绳

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空技术领域，具体为一种航空用钢丝绳。

背景技术

航空钢丝绳主要用以控制飞机的方向舵、副翼、引擎、着陆齿轮、罗盘针矫正器等，航空钢丝绳由于使用环境特殊、要求安全可靠并能长时间使用，要比一般普通钢丝绳更高的性能要求，当前的航空用钢丝绳没有较好的缓冲作用，当钢丝绳手到突然变化的力时，容易对钢丝绳造成较大的伤害，且当前的钢丝绳没有较好的固定和安装的结构，钢丝绳的固定和连接大多采用打结的方式，使用起来不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航空用钢丝绳，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空用钢丝绳，包括挂链、缓冲结构、钢丝绳主体和中心绳，所述缓冲结构的两设置有缓冲座，且缓冲座内侧的中间位置处通过缓冲弹簧连接，所述缓冲弹簧内侧的边缘位置处通过预应力钢筋连接，所述缓冲结构的两端皆通过第二轴承安装有固定块，且固定块远离缓冲结构一端的中间位置处安装有钢丝绳主体，所述固定块远离缓冲结构一端的边缘位置处皆安装有两根第一加强筋，且第一加强筋远离固定块的一端固定在钢丝绳主体的外侧，所述钢丝绳主体远离缓冲结构的一端皆通过连接座安装与挂链，所述挂链的外侧安装有两组固定座，且固定座上通过第一轴承安装有挂钩，所述钢丝绳主体的内部设置有中心绳，且中心绳的外侧缠绕有三股外圈绳股，且外圈绳股内部设置有三根相互缠绕的钢丝。

优选的，所述挂链的内侧设置有防摩带。

优选的，所述挂钩的表面涂覆有防滑层。

优选的，所述中心绳的外侧设置有三组加强凸起。

优选的，所述连接座靠近钢丝绳主体的一端皆安装有两根第二加强筋，且第二加强筋远离连接座的一端皆固定在钢丝绳主体上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该航空用钢丝绳的内部设置有中心绳，且中心绳的外侧设置有加强凸起，可以有效的提高中心绳的强度，从而提高钢丝绳的强度，中心绳的外侧缠绕有三股外圈绳股，且绳股是通过三根钢丝相互缠绕而成，进一步提高了钢丝绳的强度。

(2)该航空用钢丝绳的中间位置设置有缓冲结构，缓冲结构的两端设置有缓冲座，且缓冲座之间通过预应力钢筋进行连接，可以起到一定的缓冲作用，同时缓冲座内侧的中间位置通过缓冲弹簧连接，可以辅助预应力钢筋使得缓冲效果更好。

(3)该航空用钢丝绳的两端设置有挂链，可以方便将钢丝绳的两端套在指定位置，使得钢丝绳的固定和安装更加的方便，挂链的外侧皆设置有两组挂钩，可是根据情况选择挂钩或挂链，使得钢丝绳的安装更加灵活，同时也可以便于将两根钢丝绳连接在一起，使得钢丝绳的使用更加的方便。

(4)该航空用钢丝绳的挂钩通过第一轴承安装在安装座上，使得挂钩可以自由旋转，避免使用时挂链出现缠绕的情况，且缓冲结构和钢丝绳主体之间通过第二轴承连接，使得钢丝绳主体可以自由的转动，避免钢丝绳主体受到较大的扭力，可以有效的保护钢丝绳主体，从而提高的了钢丝绳的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的缓冲结构部位示意图；

图3为本实用新型的剖视图。

图中：1-挂钩；2-第一轴承；3-固定座；4-挂链；5-连接座；6-第一加强筋；7-固定块；8-预应力钢筋；9-缓冲结构；10-缓冲座；11-第二轴承；12-钢丝绳主体；13-第二加强筋；14-缓冲弹簧；15-中心绳；16-外圈绳股；17-加强凸起；18-钢丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。