[实用新型]电动汽车动力电池的固定装置有效
申请号: | 201720780289.2 | 申请日: | 2017-06-29 |
公开(公告)号: | CN206878073U | 公开(公告)日: | 2018-01-12 |
发明(设计)人: | 万腾;李笑梅;王文静;贾西贝;杨树成;孙鑫 | 申请(专利权)人: | 万腾 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567 |
代理公司: | 西安铭泽知识产权代理事务所(普通合伙)61223 | 代理人: | 俞晓明 |
地址: | 137000 *** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 动力电池 固定 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及电动汽车动力电池的固定装置。
背景技术
电动汽车动力电池分两大类,蓄电池和燃料电池,蓄电池适用于纯电动汽车,包括铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池等,燃料电池专用于燃料电池电动汽车,包括碱性燃料电池、磷酸燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池、固体氧化物燃料电池等。现有的动力电池的固定装置往往存在电池固定不稳定、易晃动、不易拆卸、易高温等缺点。
实用新型内容
针对上述存在的技术不足,本实用新型的目的是提供电动汽车动力电池的固定装置,该装置通过卡槽直接固定,大大改善了安装与拆卸的方便性,同时隔板可沿滑槽上下调节位置,便于适用不同外形的动力电池的安装,隔板两侧设置有防滑绝缘层,可减少动力电池的晃动与滑动,增强装置的稳定性,且该装置设置有降温系统,可改善装置因使用时间过久而温度过高的情况。
为解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:
电动汽车动力电池的固定装置,包括安装壳以及设置在所述的安装壳底部的卡板,所述的安装壳内设置有隔板,所述的隔板将所述的安装壳分割成若干个用于存放动力电池的内腔,所述的隔板的两侧均设置有防滑绝缘层,所述的安装壳呈具有顶壁、底壁和四个侧壁的长方体状,所述的顶壁上垂直固定设置有固定杆,所述的固定杆的位于所述的顶壁内部的一端抵在所述的防滑绝缘层上,一对相对的所述的侧壁上开设有一对能够供所述的隔板滑动的滑槽,所述的顶壁以及一对相对的所述的侧壁上均开设有安装孔,所述的安装孔内设置有散热管,所述的散热管的一端通过管卡连接有冷水管,所述的散热管的另一端通过管卡连接有出水管,一对相对的所述的侧壁上相背设置有凸棱,所述的卡板上设置有勾部,所述的勾部与所述的卡板之间构成用于固定所述的凸棱的卡槽。
优选地,所述的卡板的底部设置有横梁,所述的卡板与所述的横梁之间设置有能够将二者相定位连接的连接件。
优选地,所述的卡板上开设有螺纹孔,所述的连接件为旋紧在所述的螺纹孔内的螺钉或螺栓。
优选地,所述的防滑绝缘层的厚度为1.5mm。
本实用新型的有益效果在于:该装置通过卡槽直接固定,大大改善了安装与拆卸的方便性,同时隔板可沿滑槽上下调节位置,便于适用不同外形的动力电池的安装,隔板两侧设置有防滑绝缘层,可减少动力电池的晃动与滑动,增强装置的稳定性,且该装置设置有降温系统,可改善装置因使用时间过久而温度过高的情况。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的电动汽车动力电池的固定装置的结构示意图;
图2为图1中的A部放大图;
图3为图1中的B部放大图;
图4为卡板的剖视图。
附图标记说明:
1、安装壳;2、卡板;3、横梁;4、连接件;101、固定杆;102、隔板;103、防滑绝缘层;104、滑槽;105、散热管;106、冷水管;107、出水管;108、管卡;109、凸棱;201、勾部;202、卡槽;203、螺纹孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
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