[实用新型]为啮合齿提供双向润滑冷却的机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种润滑冷却机构，尤其是一种为啮合齿提供双向润滑冷却的机构，属于机械领域。

背景技术

对于高速运行的啮合齿轮在齿轮节圆限速度大于100m/s的时候，不仅需要提供指向啮合面啮入端的润滑油路，还必须提供指向啮合面啮出端的冷却油路，一般啮入端需要油量比较少，只需要满足齿轮润滑的要求，啮出端需要大量的润滑油对啮合后的齿进行冷却。

一般情况下，高速齿轮箱尤其是齿轮线速度大于100m/s的高速齿轮箱只有一个工作旋转方向，因此，对于啮合齿轮的啮入端和啮出端是固定的，为此设置的润滑油路和冷却油路可以是固定的。

随着科技的发展，在一些特定的场合需要提供一种能够实现双向旋转的高速齿轮箱，在这种情况下，啮合齿轮的啮入端和啮出端工作中必然会存在不同旋向，传统的润滑冷却油路完全不能适应这种实现双向旋转的高速齿轮箱的要求，必须对其润滑冷却油路进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，面对传统的单向工作旋向的高速齿轮箱润滑冷却油路不能适应双向旋转的高速齿轮箱需求的实际问题，提供一种新的为啮合齿提供双向润滑冷却的机构。

本实用新型的目的是这样实现的：一种为啮合齿提供双向润滑冷却的机构，包括润滑油路和冷却油路，其特征在于，分别设有抵达啮合齿上啮入端的一个润滑油路和一个冷却油路，以及抵达啮合齿下啮入端的一个润滑油路和一个冷却油路，润滑油路端部设有指向啮合面的润滑喷口，冷却油路端部设有指向啮合面的冷却喷口，所述润滑喷口的口径小于冷却喷口，其中啮合齿上啮入端的一个润滑油路和啮合齿下啮入端的一个冷却油路为第一组工作油路，啮合齿上啮入端的一个冷却油路和啮合齿下啮入端的一个润滑油路为第二组工作油路，它们构成两组并联工作油路，两组工作油路由球阀择一选择，以润滑油路与啮合齿的啮入端工作方向一致的一组为工作油路，另一组则停止。

在本实用新型中，所述的球阀为两个分别设在并联的两组工作油路中独立球阀。

在本实用新型中，所述的球阀为一个择一选择通路的三通球阀。

本实用新型的优点在于，在高速齿轮箱中针对不同旋向的要求，为啮合齿设置两套不同旋向的润滑冷却工作油路，两组工作油路的工作状态受控于球阀。本实用新型的结构紧凑，维护方便。

附图说明

图1是本实用新型实施例的原理示意图。

图2是本实用新型实施例的结构示意图。

图中：1、总油路，2、球阀，3、球阀，4、润滑油路，5、润滑油路，6、冷却油路，7、冷却油路。

具体实施方式

附图非限制性的公开了本实用新型实施例的基本结构，下面结合附图对本实用新型实施例作进一步的描述。

由图1和图2可见，本实用新型包括分别设有抵达啮合齿上啮入端的一个润滑油路4和一个冷却油路7，以及抵达啮合齿下啮入端的一个润滑油路5和一个冷却油路6，润滑油路4和润滑油路5端部设有指向啮合面的润滑喷口，冷却油路6和冷却油路7端部设有指向啮合面的冷却喷口，所述润滑喷口的口径小于冷却喷口，其中，啮合齿上啮入端的一个润滑油路4和啮合齿下啮入端的一个冷却油路6为第一组工作油路，啮合齿上啮入端的一个冷却油路7和啮合齿下啮入端的一个润滑油路5为第二组工作油路，它们构成两组并联工作油路，两组工作油路由球阀择一选择，使用中以润滑油路与啮合齿的啮入端工作方向一致的一组为工作油路，另一组则停止。

在图1原理图中，所述的球阀为两个分别设在并联的两组工作油路中独立球阀2和球阀3，其中球阀2控制润滑油路4和冷却油路6，球阀3控制润滑油路5和冷却油路7，总油路1为两个球阀提供润滑油。使用时以润滑油路与啮合齿的啮入端工作方向一致的一组中的球阀开启，另一组中的球阀则关闭。

具体实施时，所述的球阀也可以采用一个能够择一选择通路的三通球阀。