[实用新型]一种基于隧道异常情况的应急装置有效
申请号: | 201720780133.4 | 申请日: | 2017-06-30 |
公开(公告)号: | CN207225377U | 公开(公告)日: | 2018-04-13 |
发明(设计)人: | 肖昱;唐平;廖宇;韩钰婷;谭梅;刘志钧;俞靖波;徐凯鸿 | 申请(专利权)人: | 肖昱;唐平;廖宇;韩钰婷;谭梅;刘志钧;俞靖波;徐凯鸿 |
主分类号: | B61L23/00 | 分类号: | B61L23/00 |
代理公司: | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司51214 | 代理人: | 袁春晓 |
地址: | 610041 四川省成都市*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 隧道 异常 情况 应急 装置 | ||
1.一种基于隧道异常情况的应急装置,其特征在于,包括安装于隧道内的列车速度检测装置、烟雾检测装置、若干手动开关及中央处理单元;
列车速度检测装置、烟雾检测装置均与中央处理单元具有信号连接;
中央处理单元与隧道中的照明控制电路具有信号连接;
中央处理单元用于接收列车速度检测装置、烟雾检测装置输出的信号,并在列车速度检测装置输出反映列车速度小于最低速度的信号度时或者烟雾检测装置输出反映烟雾浓度大于设定最大浓度的信号时,中央处理单元判断出现了紧急情况,并控制照明控制电路开启隧道中的照明设备;
各个手动开关与中央处理单元连接于总线上。
2.根据权利要求1所述的一种基于隧道异常情况的应急装置,其特征在于,列车速度检测装置包括多组红外对射装置;
烟雾检测装置包括另外的至少一组红外对射装置。
3.根据权利要求1所述的一种基于隧道异常情况的应急装置,其特征在于,所述中央处理单元还与隧道内的风机控制电路具有信号连接,用于在判断出现紧急情况时控制风机控制电路开启隧道中的风机;
所述中央处理单元还与隧道内的防火门控制电路具有信号连接,用于在判断出现紧急情况时控制防火门控制电路开启隧道中的防火门。
4.根据权利要求2所述的一种基于隧道异常情况的应急装置,其特征在于,所述列车速度检测装置中,相邻两组红外对射装置的间距小于列车的长度,中央处理单元与每组红外对射装置具有信号连接。
5.根据权利要求2所述的一种基于隧道异常情况的应急装置,其特征在于,每组红外对射装置包括红外线发射端及红外线接收端,红外线发射端安装于隧道的一侧,红外线接收端安装于隧道的另一侧。
6.根据权利要求1所述的一种基于隧道异常情况的应急装置,其特征在于,所述手动开关用于被触发时向总线输出触发信号;中央处理单元用于在首次收到总线上的触发信号时控制照明控制电路开启或关闭隧道中的照明设备,再次收到触发信号时控制照明控制电路关闭或开启隧道中的照明设备。
7.根据权利要求1所述的一种基于隧道异常情况的应急装置,其特征在于,每个手动开关具有一个区别于其他手动开关的地址码,中央处理单元用于通过地址码对各个手动开关进行轮询确定各个手动开关的工作状态。
8.根据权利要求1所述的一种基于隧道异常情况的应急装置,其特征在于,各个手动开关分布于隧道内的多个地方。
9.根据权利要求2所述的一种基于隧道异常情况的应急装置,其特征在于,所述列车速度检测装置中,中央处理单元用于通过比较单组红外对射装置被遮挡的时间与反映最小速度的第一类时间量的大小判断列车是否出现紧急情况;或者用于通过比较相邻两组红外对射装置被遮挡的起始时间间隔与反映最小速度的第二类时间量的大小判断列车是否出现紧急情。
10.根据权利要求2所述的一种基于隧道异常情况的应急装置,其特征在于,所述烟雾检测装置中,中央处理单元与红外对射装置具有信号连接;中央处理单元用于通过比较单组红外对射装置输出信号的强度与反映最大浓度的信号强度的大小判断隧道环境是否出现紧急情况。
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