[实用新型]碳纤维前副车架以及具有它的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种碳纤维前副车架以及具有它的车辆。

背景技术

相关技术中，电动车辆的前副车架通常为金属件，以满足车辆的承载需求。但是这样会造成整车的重量较大，严重影响电动车辆的续航能力以及行驶速度，为此急需提供一种强度高且重量轻的前副车架。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种强度高、重量轻的碳纤维前副车架。

本实用新型还提出了一种具有上述碳纤维前副车架的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的碳纤维前副车架，所述碳纤维前副车架内限定出安装腔，所述碳纤维前副车架的后端敞开，所述碳纤维前副车架采用碳纤维增强环氧树脂复合材料，所述碳纤维前副车架为依次层叠的多层结构且包括蜂窝铝层以及多个碳纤维布层，所述多个碳纤维布层对称分布在所述蜂窝铝层的两侧。

根据本实用新型实施例的碳纤维前副车架，不仅强度高、承重性能好，而且重量轻。

根据本实用新型的一些实施例，所述碳纤维前副车架包括依次层叠的十五层结构，所述碳纤维前副车架的第八层为蜂窝铝，其余各层均为碳纤维预浸料织布。

根据本实用新型的一些实施例，所述碳纤维前副车架的奇数层的纤维取向为0/90°，所述碳纤维前副车架的除第八层外的偶数层的纤维取向为±45°。

根据本实用新型的一些实施例，所述碳纤维前副车架包括：前副车架本体，所述前副车架本体具有顶壁、左侧壁、右侧壁、底壁和前侧壁；以及外凸部，所述外凸部适于在所述前副车架本体的上方与所述前副车架本体连接，所述外凸部分别向上突出所述前副车架本体的顶壁、向左突出所述前副车架本体的左侧壁、向右突出所述前副车架本体的右侧壁。

根据本实用新型的一些实施例，所述外凸部的后端敞开且与所述前副车架本体的后端相平齐，所述外凸部具有顶壁、前侧壁、左侧壁和右侧壁，所述外凸部的前侧壁、左侧壁、右侧壁分别对应与所述前副车架本体的顶壁、左侧壁、右侧壁连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述外凸部的顶壁的中部向下凹陷，所述外凸部的前侧壁自下向上逐渐向后倾斜且所述外凸部的前侧壁自前向后逐渐向内聚拢。

根据本实用新型的一些实施例，所述外凸部的左侧壁包括依次连接的第一竖直延伸段以及向右倾斜段，所述向右倾斜段与所述前副车架本体的左侧壁连接，所述第一竖直延伸段的后部的一部分位于所述前副车架本体的顶壁的下方，所述向右倾斜段全部位于所述前副车架本体的顶壁的下方；所述外凸部的右侧壁包括依次连接的第二竖直延伸段以及向左倾斜段，所述向左倾斜段与所述前副车架本体的右侧壁连接，所述第二竖直延伸段的后部的一部分位于所述前副车架本体的顶壁的下方，所述向左倾斜段全部位于所述前副车架本体的顶壁的下方。

根据本实用新型的一些实施例，所述前副车架本体的左侧壁和右侧壁形成为折弯板，且所述前副车架本体的左侧壁的后部向右倾斜，所述前副车架本体的右侧壁的后部向左倾斜。

根据本实用新型的一些实施例，所述前副车架本体的前侧壁的左边沿的至少一部分自前向后逐渐向左倾斜，所述前副车架本体的前侧壁的右边沿的至少一部分自前向后逐渐向右倾斜。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括所述的碳纤维前副车架。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的碳纤维后副车架的立体示意图。

图2是根据本实用新型实施例的碳纤维后副车架的主视示意图。

图3是根据本实用新型实施例的碳纤维后副车架的俯视示意图。

图4是根据本实用新型实施例的碳纤维后副车架的左视示意图。

附图标记：

碳纤维前副车架300，

前副车架本体310，前副车架本体的顶壁311，前副车架本体的左侧壁312，前副车架本体的右侧壁313，前副车架本体的底壁314，前副车架本体的前侧壁315，

外凸部320，外凸部的顶壁321，外凸部的前侧壁322，外凸部的左侧壁323，第一竖直延伸段323a，向右倾斜段323b，外凸部的右侧壁324，第二竖直延伸段324a，向左倾斜段324b。

具体实施方式