[实用新型]暖风芯体组件和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种暖风芯体组件和车辆。

背景技术

相关技术中的燃油汽车，发动机的冷却水流经空调箱内的暖风芯体，再通过空调箱内的鼓风机将热量送入乘客舱。但是在较寒冷地区会存在水温提升慢且水温不高，导致传入暖风芯体内的冷却水的温度不够，无法快速实现室内温度达到舒适性的要求。部分车型会引入低压PTC或驻车加热器装置等，但是低压PTC需增大空调箱的空间，且为大电流装置，较难控制；驻车加热装置需要单独烧油，能源消耗较大。

新能源车辆因冷却循环水温度较低也无法满足采暖需求，当采用高压电供给的PTC电加热时，耗电量较大，对新能源车型的续航里程有较大影响。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种暖风芯体组件，该暖风芯体组件可以在发动机启动初期，迅速提升车内温度，提升了用户的驾车感受。

本实用新型还提出了一种具有上述暖风芯体组件的车辆。

根据本实用新型的暖风芯体组件，包括：暖风芯体本体，所述暖风芯体本体包括：上水室、下水室以及连接所述上水室和所述下水室的多个扁管；加热电阻丝，所述加热电阻丝设置在所述上水室、所述下水室和多个所述扁管的至少一个内。

根据本实用新型的暖风芯体组件，通过在暖风芯体本体内设置加热电阻丝，可以迅速提升暖风芯体本体内的冷却液的温度，提高了经过暖风芯体本体的暖风温度，使得车内的温度迅速提升，提升乘客的驾车感受。

此外，加热电阻丝发热提升发动机冷却水的温度，也可以在发动机启动初期迅速提升发动机缸体的温度，使得发动机迅速达到合适的工作温度，降低发动机的油耗，提升发动机的燃油效率。

根据本实用新型的一个实施例，每个所述扁管上均设置有翅片。

根据本实用新型的一个实施例，所述暖风芯体组件还包括：空调控制器，所述空调控制器与所述加热电阻丝相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述暖风芯体组件还包括：滑动变阻器，所述滑动变阻器与所述空调控制器相连且用于控制所述加热电阻丝的输出功率。

根据本实用新型的一个实施例，所述暖风芯体组件还包括：出风温度传感器，所述出风温度传感器用于检测所述暖风芯体本体的出风温度且与所述空调控制器相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述暖风芯体组件还包括：吹面温度传感器，所述吹面温度传感器用于检测吹向乘客面部的暖风温度，且所述吹面温度传感器与所述空调控制器相连。

7根据本实用新型的一个实施例，所述暖风芯体组件还包括：吹脚温度传感器，所述吹脚温度传感器用于检测吹向乘客脚部的暖风温度，且所述吹脚温度传感器与所述空调控制器相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述暖风芯体组件还包括：室外温度传感器，所述室外温度传感器用于检测室外温度，且所述室外温度传感器与所述空调控制器相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述暖风芯体组件还包括：发动机水温传感器，所述发动机水温传感器用于检测发动机的冷却水温度，且所述发动机水温传感器与所述空调控制器相连。

根据本实用新型的车辆包括上述的暖风芯体组件，由于根据本实用新型的车辆设置有上述的暖风芯体组件，因此该车辆的车内温度能够迅速上升，在室外温度较低时可以大幅提升乘客的使用感受。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的暖风芯体组件的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的暖风芯体组件的示意图。

附图标记：暖风芯体组件100，暖风芯体本体110，上水室111，下水室112，扁管113，加热电阻丝120，翅片130，空调控制器141，滑动变阻器142，出风温度传感器143，吹面温度传感器144，吹脚温度传感器145，室外温度传感器146，发动机水温传感器147。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。