[实用新型]一种特别适用于往复气缸用的特制调速阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种调速阀，特别涉及一种特别适用于往复气缸用的特制调速阀。

背景技术

调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀，节流阀用来调节通过的流量，定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差为定值，消除了负载变化对流量的影响，节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大，阀芯右移，减压口加大，压降减小，从而使节流阀的压差保持不变，反之亦然，这样就使调速阀的流量恒定不变，现有的调速阀中出现的故障具有流量调节失灵、流量不稳定、内泄漏量增大等，其中油温升高是引起流量不稳定的原因，且阀芯卡住或节流调节部分故障时需要进行清洗和修复，现有的调速阀结构一体化，清洗时十分不便。为此，我们提出一种特别适用于往复气缸用的特制调速阀。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种特别适用于往复气缸用的特制调速阀，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种特别适用于往复气缸用的特制调速阀，包括阀体、进油口、节流阀阀芯、冷却管道、紧密圈、第一壳体和第二壳体，所述阀体内设有减压阀和节流阀，所述节流阀一侧设有进油口，所述节流阀一侧通过第一连接通道与减压阀连接，所述减压阀内设有减压阀阀芯，且减压阀阀芯一侧设有减压口，所述减压口一侧设有出油口，所述出油口通过第二连接通道与进油口连通，且第二连接通道一侧设有冷却管道，所述阀体外部设有第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体两端均设有延伸片，所述第二壳体一侧设有衔接条，所述第一壳体一侧设有衔接插槽，且衔接插槽内设有密封垫，所述衔接条置于衔接插槽内，所述出油口出连接有连接件，所述连接件一端设有紧密圈，所述紧密圈内壁设有密封圈，所述密封圈两侧设有螺纹。

进一步地，所述节流阀阀芯内设有节流阀阀芯，且节流阀阀芯一侧连接有弹簧。

进一步地，所述第一壳体和第二壳体之间通过螺栓连接。

进一步地，所述延伸片上设有螺纹孔。

进一步地，所述冷却管道一侧设有注水口。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过在阀体中连接出油口和进油口的第二连接通道一侧设置冷却管道，便于为第二连接通内的油降温，避免油温升高造成流量不稳定。

2、通过将调速阀的外壳设置为可拆卸的第一壳体和第二壳体，便于在阀芯卡住或节流调节部分故障时，方便将调速阀拆卸下来进行清洗和修复，且在第一壳体一侧设置封垫的衔接插槽和在第二壳体一侧设置衔接条，便于保证调速阀的密封性。

3、通过在出油口与气缸连接处的连接件上螺纹连接紧密圈，利用紧密圈将两者之间紧密连接，增加严密性，避免漏油现象发生。

附图说明

图1为本实用新型一种特别适用于往复气缸用的特制调速阀的内部结构示意图。

图2为本实用新型一种特别适用于往复气缸用的特制调速阀的外部结构示意图。

图3为本实用新型一种特别适用于往复气缸用的特制调速阀的外壳结构示意图

图中：1、阀体；2、减压阀阀芯；3、减压口；4、出油口；5、减压阀；6、第一连接通道；7、节流阀；8、进油口；9、节流阀阀芯；10、冷却管道；11、弹簧；12、第二连接通道；13、密封圈；14、连接件；15、螺纹；16、紧密圈；17、衔接条；18、密封垫；19、延伸片；20、螺栓；21、第一壳体；22、第二壳体。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。