[实用新型]一种安全气囊盖板

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，具体指一种安全气囊盖板。

背景技术

安全气囊是在车辆发生意外时提高乘员生还几率的重要零部件。随着人们对于安全性重视程度的提高，安全气囊已经成了车辆必不可少的部件。现有的安全气囊都是隐藏在车体内，一旦发生碰撞则急速充气起爆，冲开安全气囊盖板弹出，这样可以保证在最短时间内使安全气囊发挥效力。

气囊盖板上通常设有气囊盖板门，并且两者是一体化设计，气囊盖板门与气囊盖板连接处一般作弱化处理，方便气囊爆破时气囊盖板门从气囊盖板上翻起，其翻转角度需要设计得恰到好处。气囊充气时，在气袋强大的冲击力下，气囊盖板的上述弱化位置如果弱化程度过大可能造成气囊盖板门翻转角度过大，甚至导致连接处被直接破坏，使气囊盖板门脱离气囊盖板，这样就有将前挡风玻璃打破的风险，而玻璃碎渣可能对乘员造成直接伤害。另外，现有的气囊盖板多为塑料材质，并在局部嵌以金属件来补强，这就涉及到较复杂的制造工艺，制造难度较高。

发明内容

本实用新型针对现有技术中存在的问题设计了一种易于加工制造，并能有效防止在气囊在爆破过程中击碎前挡风玻璃的安全气囊盖板。

本实用新型所述安全气囊盖板包括金属材质的盖板本体及金属加强板，所述盖板本体上开有U形通槽以及连接U形通槽两端的翻折弱化线，所述U形通槽和翻折弱化线在盖板本体上所围区域为一盖门部，所述金属加强板横跨于翻折弱化线上，两端分别与盖门部及盖板本体固定连接。

所述盖门部在U形通槽的转角处设有折角弱化线。

所述盖门部及盖门部外围的盖板本体上均冲压有加强凸筋。

所述翻折弱化线为以相同间隔沿直线分布的多条等长的长孔。

所述折角弱化线为以相同间隔沿直线分布的多条等长的长孔。

本实用新型所述安全气囊盖板结构简单，易于加工制造，能够有效防止气囊爆破时盖门部击碎前挡风玻璃，并且具有一定的适配性，有助于仪表板总成在设计上的优化。

附图说明

图1：本实用新型所述安全气囊盖板的结构示意图。

其中：1-盖板本体(11-U形通槽、12-翻折弱化线、13-盖门部、14-折角弱化线、15-加强凸筋、16-安装孔)、2-金属加强板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型所述安全气囊盖板作进一步说明。

如图1所示，本实用新型所述安全气囊盖板包括金属材质的盖板本体1及金属加强板2，盖板本体1上开有U形通槽11以及连接U形通槽11两端的翻折弱化线12，U形通槽11和翻折弱化线12在盖板本体1上所围区域为一盖门部13，金属加强板2横跨于翻折弱化线12上，两端分别与盖门部13及盖板本体1固定连接。

上述盖板本体采用金属材质制作，具有较高的强度，盖门部在气囊充气时的剧烈冲击下没有像塑料材质盖门一样被击碎的风险，从而减少对乘客造成伤害的可能性。金属加强板横跨翻折弱化线，两端可通过点焊方式实现与盖门部及盖板本体的固定连接，盖板本体可采用整块金属板材通过冲压、冲切工艺制作，因而整体上相较于局部嵌有金属加强件的塑料材质更易于加工制造。

出于成本和减重方面的考虑，一般选用较薄的板材即可满足上述盖板本体大多数部位的强度要求，但若要控制气囊爆破时盖门部的开启程度就要在盖门部边缘发生弯折处的结构进行有针对性的补强，并且即使不在该处设置翻折弱化线引导盖门部沿预设的直线翻折开启，其强度通常也达不到设计要求。引入金属加强板后可针对性地提高盖门部开启时翻折弱化线周边区域的局部强度，进而减小盖门部的翻转程度，或削弱其与前挡风玻璃的撞击强度。

应用于同一车型的安全气囊可能有多家供应商，不同厂家的安全气囊爆破强度也不尽相同，通过后期在同一种盖板本体上加装不同材质、尺寸或数量的金属加强板即可实现对不同安全气囊的适配，这种做法在研发和制造成本上也具有一定优势。

盖门部13在U形通槽11的转角处设有折角弱化线14。引入折角弱化线能够有效引导盖门部一角在与前挡风玻璃发生撞击时发生弯折形变，从而消耗部分能量，削弱撞击强度。实施例为应用于副驾驶座处的安全气囊盖板，由于前挡风玻璃具有一定弧度，其右侧更容易与副驾驶座安全气囊盖板的盖门部发生碰撞，因此将折角弱化线14设于盖门部的右角。盖板本体1在盖门部13的外围冲有多个安装孔16，以便与仪表板骨架和安全气囊栓接。

由于引入了金属加强板和折角弱化线两重防撞机制，基本消除了气囊爆破时盖门部击碎前挡风玻璃的风险，安全气囊在具体布置位置的选择上将更为灵活，有助于仪表板总成在设计上的优化。