[实用新型]燃油箱卡接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车装配连接领域，特别是指一种燃油箱卡接结构。

背景技术

如图1所示，传统的燃油箱10通常是在其上表面设置两个平行的卡槽20，然后再通过卡接件30将其他零部件连接在燃油箱上，为了让其他零件紧固的与燃油箱连接，所以卡槽20和卡接件30之间是过盈配合。

因而传统的燃油箱存在如下问题:第一汽车在行驶过程中长时间的颠簸震动，容易造成燃油箱上的卡接零部件松动甚至滑落，第二卡接结构的卡接件和卡接部之间是过盈配合，配合精度要求高，导致在装配时难度大，装配效率低，第三在燃油箱上布置卡接部时，易受燃油箱结构大小影响，导致布置上较为局限。

因此本领域技术人员致力于研发一种装配容易、不易松动的燃油箱卡接结构。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型提供燃油箱卡接结构，其能够解决传统燃油箱卡接件容易松动、装配困难，装配空间局限的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种燃油箱卡接结构，包括燃油箱、卡槽部和与卡槽部配合的卡接部，燃油箱上设置有第一凸台，第一凸台上设置有呈“V”形的卡槽部，并在卡槽部的“V”形开口端设置有凹槽，卡接部呈“V”形设置在第二凸台的一端面，并在卡接部的“V”形开口端设置有凸起部，凸起部与凹槽相互配合，第二凸台另一端面与零部件固定连接。

进一步，卡槽部的“V”形闭合端夹角为30°至60°。

较佳的，凸起部6的高度为2-3mm，且凸起部的高度比凹槽的高度至少小2mm。

较佳的，凹槽和凸起部的边缘均设有倒角。

较佳的，第一凸台设置在燃油箱的上表面或者侧面。

本实用新型结构简单，操作方便，通过V形卡槽部与卡接部以及凹槽与凸起部的配合，避免了卡槽部和卡接部的过盈配合，使得装配方便，提高了装配效率；同时在卡槽部与卡接部的“V”形开口两端均形成了固定点，因此有效的避免了汽车长时间行车颠簸晃动导致的卡接结构松动的问题；且由于卡槽部设置在第一凸台，因而设置卡槽部时不会因为燃油箱的大小而使卡槽部的设置受到局限；另外第一凸台可设置在燃油箱的上表面和侧面上，提高了卡接结构设置的灵活性。

附图说明

图1是现有设计中的燃油箱卡接结构示意图。

图2是本实用新型一具体实施例的结构示意图。

图3是本实用新型中卡槽端的结构示意图。

图4是本实用新型中卡接端的结构示意图。

图中：1－卡槽部；2－卡接部；3－燃油箱；4－第一凸台；5－第二凸台；6－凸起部；7－凹槽；8－卡槽；9－卡接件；15－零部件。

10－现有设计的燃油箱；20－现有设计的卡槽；30-现有设计的卡接件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例,对本实用新型作进一步说明：

如图2至图4所示，一种燃油箱卡接结构，包括燃油箱3、卡槽部1和与卡槽部配合的卡接部2，燃油箱3上设置有第一凸台4，第一凸台4上设置有呈“V”形的卡槽部1，第一凸台4可设置在燃油箱3的侧面或者上表面，便于在燃油箱上同时卡接多个零部件，并在卡槽部1的“V”形开口端设置有凹槽7；对应第一凸台4设置有第二凸台5，第二凸台5的一端面与零部件15连接，另一端面上设置有呈“V”形的卡接部2，同时在卡接部2的“V”形开口端设置有凸起部6，使得卡槽部1与卡接部2及凸起部6与凹槽7能相互配合，从而将第二凸台5上的零部件稳固的连接在燃烧箱3上面。

卡槽部1和卡接部2的“V”形闭合端夹角均为40°(度)，卡槽部1是由两根卡槽8呈“V”形排列构成，卡接部2由两根与卡槽8配合的卡接件9呈“V”形排列构成；以便于将卡接部插入卡槽部内，同时也能保证卡槽部1与卡接部2配合的紧固性。

凹槽7的深度比凸起部6的高度大2mm(毫米)，凸起部6的高度为3mm(毫米)，以确保凸起部6能够稳固的插入凹槽7内，从而确保卡接结构连接的紧固性；同时凹槽7的边缘和凸起部6的边缘均设有倒角，从而便于将凸起部6插入凹槽7，降低装配难度。

使用时，先将卡接部2插入卡槽部1内，直至凸起部6卡入凹槽7内后，此时零部件就稳固的连接在燃油箱上了，由于卡槽部和卡接部都呈V型，故两者配合好后，其在V形闭合端自动形成固定点，而在V形开口端则通过凹槽7和凸起部6的配合来形成另一固定点，从而稳固的将零部件15连接在燃油箱上，即便汽车长时间行驶颠簸摇晃，也不会出现松动，另外本实用新型不需要过盈配合，只需在V型开口端的方向上配合一个固定点即可，因此装配方便，装配效率高。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在本申请所确定的保护范围内。