[实用新型]一种双光融合汽车外后视镜辅助驾驶系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车后视镜辅助驾驶系统，具体涉及一种红外光、可见光双光融合的汽车外后视镜辅助驾驶系统。

背景技术

汽车外后视镜在汽车的驾驶过程中起到了非常重要的作用，目前的车载后视镜或多或少都会存在盲区，即便是市场上的无盲区后视镜，可视角度比普通的汽车后视镜扩大了20°-60°，纵向视野扩大三倍以上。但仍然存在无盲区，驾驶人员在驾驶过程中，由于盲区的存在，无法看到左右侧及后方盲区的情况，易引发交通事故，危及路人以及自身的安全。并且通常在能见度较低的情况下，驾驶人员往往通过后视镜无法清晰准确的看到车辆周边的情况，即便盲区非常小，往往也很容易发生交通事故。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种双光融合汽车外后视镜辅助驾驶系统，将红外光与/或可见光传感器技术引入到汽车外后视镜中，提高可视范围、提升能见度，减少交通事故的发生概率。

本实用新型的技术解决方案是：一种双光融合汽车外后视镜辅助驾驶系统，在汽车外后视镜中安装红外传感器和可见光传感器双视传感器模组。

所述双视传感器模组包括：红外光镜头组件、可见光镜头组件、光电转换模块、图像处理单元、电源模块、图像输出模块；红外光、可见光分别透过红外光镜头组件、可见光镜头组件，通过光电转换模块将光信号转换为电信号，再通过图像处理模块将图像信息处理成人眼可以直观观察的图像，再通过图像输出模块将图像信息传输到驾驶室内的中控屏幕上。

工作原理：一切高于绝对零度(-273℃)的物体都会向外辐射红外线，而红外线的强弱是与温度有关的，故我们利用红外传感器进行温度场的识别，进而呈现出一幅只和热量有关的图像，其特点是成像和可见光无关，即便是在绝对黑的无光环境下，依然可以看清楚汽车周围的情况，特别适合在夜间或能见度较低的环境中使用，同时其可视角度较传统后视镜要大，故可以杜绝驾驶盲区，提升驾驶安全。

当光线昏暗时，通过红外夜视技术将汽车两侧的图片清晰的显示在显示屏上，从而得到清晰倒车视角，能够进行安全的倒车移库，避免车身碰擦，导致不必要的损失。

当汽车在高速行进过程中，尤其是在复杂环境中(如：夜晚、大风大雨大雾天气)，该系统利用红外光的特性可以轻松应对复杂环境，可清楚的看到汽车周围的情况，避免了传统后视镜的视觉盲区，并且通过该系统的图像识别技术，在遇到突发情况可以进行主动报警，以警示驾驶人，极大的提高了汽车驾驶的安全性。

本实用新型的有益效果是：本系统利用8～14μm红外波长的特性，可穿透烟、雾等恶劣的环境清晰的呈现出汽车周围的环境，可做到无死角，无盲区，从能见度和可视范围上将现有的汽车后视镜提升到了新的水平，为安全驾驶带来了新的提升。

附图说明

图1是一种双光融合汽车外后视镜辅助驾驶系统结构组成框图。

图2是双视传感器模组结构简图。

图中：1-红外光镜头组件；2-可见光镜头组件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，一种双光融合汽车外后视镜辅助驾驶系统，在汽车外后视镜中安装红外传感器和可见光传感器双视传感器模组；所述双视传感器模组包括：红外光镜头组件、可见光镜头组件、光电转换模块、图像处理单元、电源模块、图像输出模块；红外光、可见光分别透过红外光镜头组件1、可见光镜头组件2，通过光电转换模块将光信号转换为电信号，再通过图像处理模块将图像信息处理成人眼可以直观观察的图像，再通过图像输出模块将图像信息传输到驾驶室内的中控屏幕上。

使用过程中红外/可见光双视传感器模组将接收到的红外/可见光的光信号转换为电信号，并经过图像处理模块的处理后融合显示在车载导航的显示屏上，此时看到的是融合以后的图像，既有热量信息又有可见光的细节信息，并且通过图像识别技术，可以实现主动报警功能，能够很好的进行辅助驾驶。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。