[实用新型]油罐车罐底的锁阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及油罐车设备，具体的讲是油罐车罐底的锁阀。

背景技术

油罐车的油罐结构为椭圆柱形或梯形面柱形体，用优质钢板制成，整个罐体分单仓或多仓，仓内可分室，中间隔板下端有通孔，每仓中间焊有分仓或多仓，仓内可分室，中间隔板下端有通孔，每仓中间焊有分仓加强波隔板，以减轻汽车行驶时罐体内油料的冲击和提高罐体的刚度。目前在油罐车储油罐底部的出油口会安装一控制阀，用来控制储油罐的放油，该控制阀开启和关闭由车辆驾驶室内的气源控制。

目前的专利文件中公开了一种“油罐车罐底自锁阀”（申请号201410148280.0），包括阀体、阀瓣、阀杆、传动装置，阀杆的一端与阀瓣固定连接，另一端与固定安装在阀体上的导向套动配合，阀瓣与阀体出口具体相互配合的密封面，阀瓣背面与导向套之间安装弹簧，主要是阀体上设有自锁装置，该自锁装置由自锁体、自锁销、锁紧弹簧组成，自锁体、自锁销和锁紧弹簧组成气动活塞装置，其自锁体和自锁销之间形成的活塞腔与气源控制口连通，锁紧弹簧的弹性力为3Kg，在阀瓣关闭状态下，自锁销的端部插在阀杆上所制的自锁槽内。该自锁装置的活塞腔与车辆驾驶室内的气源接通，车辆刹车状态时，气源的气压≥3Kg，压缩锁紧弹簧将自锁销从自锁槽内拉出，使阀瓣可以自由启闭；在车辆未完全刹车状态下，气源气压＜3Kg，锁紧弹簧将自锁销插入自锁槽内，阀杆被锁死，阀瓣无法开启，在一定程度上防止放油时车辆滑动造成安全事故。但在放油的过程中，放油量不稳定，并且安装弹簧的存在使放油量的不稳定性进一步加强，在需要小量放油时，无法控制。

实用新型内容

针对目前油罐车罐底自锁阀在放油过程中无法实现对放油量的控制的问题，本实用新型的目的是提供一种可以在放油时实现分级开阀的油罐车罐底的锁阀。

本实用新型解决上述技术问题，采用的技术方案是，油罐车罐底的锁阀，包括阀体，阀体内设置有竖向的阀杆，阀体内壁横向延伸有突出部，突出部内开有竖向的滑动通孔；阀杆一端穿设在滑动通孔内并在该滑动通孔内上下滑动，另一端与阀体上设置用于密封并开闭该阀体出口的阀瓣固定连接；阀瓣与突出部之间安装有套装在阀杆上的控阀弹簧；

阀体内还设置有传动轴、摇杆和外开阀销，传动轴一端穿设在阀体内并与阀体之间动密封配合，外开阀销固定安装在阀瓣设置的内腔内；摇杆的一端与传动轴连接，另一端的上表面与外开阀销顶触，阀杆内设置有沿阀杆杆身延伸的滑槽，滑槽内设置有内开阀销组，内开阀销组包括至少两个沿滑槽槽身排布的内开阀销，这样传动轴、摇杆、外开阀销和内开阀销组构成分级开阀装置，即需要开阀时，使外开阀销不再与摇杆顶触，传动轴驱动摇杆转动，摇杆顶触阀杆，阀杆顶触内开阀销组，油罐可在此状态下放油，如需要进一步扩大放油量，使阀杆不再与内开阀销组顶触或只与内开阀销组的部分内开阀销顶触，这样可以实现油罐放油量的多级或分级放油。

进一步的是，突出部内设置有用于安装自锁装置的阶梯通孔，阶梯通孔在阀体外侧的一端设置有用于对自锁装置限位并封闭阶梯通孔的固定端盖。

相比于采用螺纹连接的方式即使用锁紧螺母的方式，本实用新型通过设置固定端盖改变了以前的螺纹连接和螺纹密封，使固定端盖可以在长期拆卸的过程中避免螺纹连接和螺纹密封的螺纹受损问题，使维修、拆卸更加可靠。

进一步的是，还包括锁紧固定端盖的锁紧杆，锁紧杆包括一横杆和一竖杆，横杆和竖杆的端部相接形成直角杆结构；固定端盖上设置有圆形销孔，横杆穿设在该圆形销孔内并在该圆形销孔内转动，阀体外侧设置有限位槽，竖杆绕横杆周向转动卡入在该限位槽中。

通过设置锁紧杆，将横杆插入到圆形销孔内，绕横杆轴线转动，将竖杆转动后卡入到限位槽中。

进一步的是，竖杆通过螺栓固定在限位槽中。

通过螺栓将竖杆固定，简单、便捷，竖杆的在沿横杆杆身方向上的通过限位槽固定，绕横杆周向方向上，通过螺栓固定。

进一步的是，阶梯通孔在阀体外侧的一端粘接有橡胶密封套，固定端盖通过该橡胶密封套密封阶梯通孔。

进一步的是，滑槽的两端分别设置有缓冲垫，这样设置是为了防止滑槽两端的内壁与内开阀销组的硬性撞击，保护滑槽和内开阀销组。

进一步的是，阀体上设置有观察阀体内腔的观察窗，通过观察窗查看阀体内腔的情况。