[实用新型]一种轻量化的差速器壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种轻量化的差速器壳。

背景技术

差速器是能够使左右或前后驱动轮实现以不同转速转动的机构，是驱动桥中的核心部件之一，好的差速器一般要求是质量轻，可以减少整桥质量，降低成本，同时减少差速器在运动过程中传动系统的动能损失，但是现今的差速器往往都是笨重的，需要用法兰盘和螺栓螺母进行连接，也使得拆开维修差速器较为困难，如果能够设计一种通过去除法兰盘以达到减重效果，同时方便安装拆卸的差速器壳，就可以解决此类问题，为此，我们提出一种轻量化的差速器壳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻量化的差速器壳，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化的差速器壳，包括差速器左壳和差速器右壳，所述差速器左壳的外表面通过螺钉安装棘齿板，所述差速器右壳的外表面左侧固定安装转动轴，所述转动轴的外表面铰接棘爪，所述差速器右壳的外表面左侧固定安装弹簧，所述弹簧的定一端固定安装在棘爪的下表面。

优选的，所述差速器右壳的外表面左侧设有矩形槽，且转动轴和弹簧固定安装在矩形槽内，差速器左壳上的棘齿板也置于矩形槽内。

优选的，所述差速器壳上的矩形槽共有四个，且矩形槽以差速器右壳的轴心为轴心距离90度分布，所述棘齿板、转动轴和弹簧各有四个，分别置于每个矩形槽内。

优选的，所述棘爪共有八个，且每个转动轴上铰接两个棘爪。

优选的，所述棘爪的下表面设有三角形凸起，且弹簧固定安装在三角形凸起的下表面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过棘齿板、棘爪和弹簧的结构，去除了法兰盘，减轻了很多的重量，同时可以轻松的将差速器左壳装入，通过棘齿板和螺钉的结构，可以很快很方便的将棘齿板和差速器左壳取下。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型a部分的局部放大图。

图中：1、差速器左壳，2、差速器右壳，3、棘齿板，4、转动轴，5、棘爪，6、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种轻量化的差速器壳，包括差速器左壳1和差速器右壳2，所述差速器左壳1的外表面通过螺钉安装棘齿板3，棘齿板3和棘爪5拥有单向运动的特性，可以使差速器左壳1装入后保证不会掉落，所述差速器右壳2的外表面左侧固定安装转动轴4，所述转动轴4的外表面铰接棘爪5，所述差速器右壳2的外表面左侧固定安装弹簧6，所述弹簧6的定一端固定安装在棘爪5的下表面，弹簧6可以保证在差速器左壳1装入时，棘爪5可以及时的抬起，所述棘爪5的下表面设有三角形凸起，且弹簧6固定安装在三角形凸起的下表面上，所述差速器右壳2的外表面左侧设有矩形槽，设置矩形槽可以减轻壳体的重量，同时节省空间，且转动轴4和弹簧6固定安装在矩形槽内，差速器左壳1上的棘齿板3也置于矩形槽内，棘齿板3置于矩形槽内，可以确保差速器左壳1在安装后不会发生转动，所述差速器壳2上的矩形槽共有四个，且矩形槽以差速器右壳2的轴心为轴心距离90度分布，所述棘齿板3、转动轴4和弹簧6各有四个，分别置于每个矩形槽内，分为四个角度安装更加的牢靠，所述棘爪5共有八个，且每个转动轴4上铰接两个棘爪5，安装两个可以保证当一个棘爪损坏时，不会影响到整个装置，整个装置取消了法兰盘的结构，改成了棘齿板3和棘爪5的结构，大量的减小了重量。

工作原理：使用时，先将差速器用到的齿轮等放进差速器右壳2内，然后装入差速器左壳1，在棘齿板3和棘爪5的作用下，可以轻松的装入差速器左壳1，同时固定住差速器左壳1，当需要更换或维修差速器时，将棘齿板3上的螺钉取下，即可取下棘齿板3，进而取下差速器左壳1。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。