[实用新型]一种建筑工程用的路基板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种建筑工程用的路基板。

背景技术

在建筑施工过程中，需要在工地内通行大型的装载车辆，装载车辆的自重较大，因此地面经常会发生凹陷，地面凹陷后，车辆十分容易发生侧翻，因此为了保证装载车辆的正常通行，需要在路面上铺设钢板，但是钢板的作用较为单一，无法满足实际使用需要。

基于上述问题，需要提供一种可以支撑装载车辆形式，并且还可以避免其他小型车辆通行的建筑工程用的路基板。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以支撑装载车辆形式，并且还可以避免其他小型车辆通行的建筑工程用的路基板。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种建筑工程用的路基板，包括两块板体，两块板体的相对面处封闭，在两块所述板体之间配合有连接杆，所述板体的侧面具有配合所述连接杆用的插套，所述插套与所述连接杆之间配合有螺丝，所述板体远离所述插套的那一侧设置有开槽，在所述板体的顶部、远离所述插套的那一侧位置处设置有限位板，所述限位板与所述板体之间焊接固定，在所述板体的内部设置有枕木。

优选地，所述连接杆为空心钢制杆件。

优选地，在所述板体的表面设置有防滑槽，所述防滑槽竖向贯穿所述板体，通过设置防滑槽可以增加与车轮之间的摩擦力，避免车轮打滑，并且防滑槽还可以用于排水，避免本装置的表面积水。

优选地，在所述板体的底部设置有与地面接触用的防滑块，所述防滑块与所述板体为铸造一体式结构，通过设置防滑块可以与地面之间实现较强的摩擦固定，避免松动。

优选地，所述限位板为L形，所述限位板的内侧与所述板体之间焊接设置有多块加强肋板，通过设置限位板可以限制车轮的行驶位置。

优选地，所述板体的宽度为50cm-80cm。

两块板体之间的间距大于200cm。

本实用新型的有益效果是：本装置通过板体提供车辆形式，两块板体之间的间距大于200cm，可以避免其他小型的社会车辆通行，通过所设置的连接杆可以实现中间位置处的封闭，避免电动车、自行车等通过，避免发生碰撞事故，提高施工安全性，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的俯视图；

图2为板体的侧视图；

图3为板体的主视图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1、图2和图3所示的一种建筑工程用的路基板，包括两块板体1，两块板体1的相对面处封闭，在两块所述板体1之间配合有连接杆2，所述板体1的侧面具有配合所述连接杆2用的插套101，所述插套101与所述连接杆2之间配合有螺丝201，所述板体1远离所述插套101的那一侧设置有开槽111，在所述板体1的顶部、远离所述插套101的那一侧位置处设置有限位板3，所述限位板3与所述板体1之间焊接固定，在所述板体1的内部设置有枕木4，枕木可以采用废旧回收的枕木。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述连接杆2为空心钢制杆件。

本实用新型中一个较佳的实施例，在所述板体1的表面设置有防滑槽121，所述防滑槽121竖向贯穿所述板体1，通过设置防滑槽可以增加与车轮之间的摩擦力，避免车轮打滑，并且防滑槽还可以用于排水，避免本装置的表面积水。

本实用新型中一个较佳的实施例，在所述板体1的底部设置有与地面接触用的防滑块131，所述防滑块131与所述板体1为铸造一体式结构，通过设置防滑块可以与地面之间实现较强的摩擦固定，避免松动。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述限位板3为L形，所述限位板3的内侧与所述板体1之间焊接设置有多块加强肋板333，通过设置限位板可以限制车轮的行驶位置。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述板体3的宽度为60cm。