[实用新型]大功率柴油机减速起动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆上的起动机，具体涉及一种大功率柴油机减速起动机。

背景技术

大功率的柴油机在启动发动机时，需要配合扭矩较大的减速起动机，可使起动机的体积不能过大，用传动体积小的起动机时，其转矩过低，使得发动机启动比较困难，而且起动机载荷过重使得寿命缩短，并且导致发动机受到影响，影响车辆使用体验以及车辆性能。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种转矩大、传动稳定以及结构可靠的大功率柴油机减速起动机。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种大功率柴油机减速起动机，包括壳体，所述的壳体内安装有直流电机、单向器，在所述直流电机和所述单向器之间连接有齿轮减速器，所述单向器安装在所述齿轮减速器上，在所述壳体一侧安装有电磁开关，所述的电磁开关的活动端和所述单向器之间连接有拨叉，所述的齿轮减速器包括驱动轴座和定位座，所述的驱动轴座上转动插接在所述定位座中，在所述驱动轴座的一端设有连接盘，所述连接盘的端面上设有多个齿轮轴，所述齿轮轴上转动安装有粉末冶金材质的行星齿轮，所述行星齿轮与所述直流电机的上的输出轴齿轮相啮合，在所述行星齿轮的外周面套接有内齿圈，所述内齿圈的内齿与所述行星齿轮相啮合，在所述的内齿圈外周面上凸设有环形间隔排列的若干个定位卡块，在所述定位座上设有衔接环，所述的衔接环的周面上设有与所述定位卡块相对应的开口槽，所述的定位卡块卡设在所述的开口槽。

所述的定位卡块呈方块状，所述开口槽内壁抵接在所述的定位卡块的周面上。

本实用新型的这种结构，齿轮减速器结构中，粉末冶金材质的行星齿轮可在运转中，具有出油以及耐蚀特征，可保持传动的输出的稳定性和可靠性，定位座上的衔接环通过开口槽卡接在定位卡块上，使的内齿圈与定位座之间的配合结构更加可靠，使得行星齿轮沿内齿圈圆周滚动中，传动给驱动轴座的效率更高并且传动更加稳定，该齿轮减速机构结构紧凑、传动比大、效率高，振动轻，整机尺寸减小，这样便实现了转矩大、传动稳定以及结构可靠的技术效果。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的剖视图；

图2为单向器和齿轮减速器的结构爆炸图。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。

如图1、图2所示，本实用新型公开了一种大功率柴油机减速起动机，包括壳体1，壳体1内安装有直流电机2、单向器3，在直流电机2和单向器3之间连接有齿轮减速器4，单向器3安装在齿轮减速器4上，在壳体1一侧安装有电磁开关5，电磁开关5的活动端和单向器3之间连接有杠杆拨叉6，齿轮减速器4包括驱动轴座41和定位座42，驱动轴座41上转动插接在定位座42中，在驱动轴座41的一端设有连接盘412，连接盘412的端面上设有3个齿轮轴413，齿轮轴413上转动安装有粉末冶金材质的行星齿轮43，行星齿轮43与直流电机2的上的输出轴齿轮相啮合，在行星齿轮43的外周面套接有内齿圈44，内齿圈44的内齿与行星齿轮43相啮合，在内齿圈44外周面上凸设有环形间隔排列的6个定位卡块441，在定位座42上设有衔接环45，衔接环45的周面上设有与定位卡块441相对应的开口槽451，定位卡块441卡设在开口槽451。

定位卡块441呈方块状，开口槽451内壁抵接在定位卡块441的周面上。这样可进一步提高定位座42与内齿圈44配合的稳定性，使得传动稳定输出效果更好。

本实用新型的这种结构，齿轮减速器4结构中，粉末冶金材质的行星齿轮43可在运转中，具有出油以及耐蚀特征，使用寿命长，可保持传动的输出的稳定性和可靠性，定位座42上的衔接环45通过开口槽451卡接在定位卡块441上，使的内齿圈44与定位座42之间的配合结构更加可靠，使得行星齿轮43沿内齿圈44圆周滚动中，传动给驱动轴座41的效率更高并且传动更加稳定，该齿轮减速机构结构紧凑、传动比大、效率高，振动轻，整机尺寸减小，这样便实现了转矩大、传动稳定以及结构可靠的技术效果。