[实用新型]一种驱动桥自锁差速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种驱动桥自锁差速器。

背景技术

汽车差速器能够使左、右或前、后驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成；功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的；在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

差速器在恶劣路面行驶时就显出了弊端，差速器会成为汽车前进的障碍；比如一侧的车轮卡死另一侧车轮打滑的情况下，差速器就会起作用了，因为差速器的作用就是允许两侧车轮出现速度差，这样，被卡死的一侧车轮仍静止不动，而另一侧车轮则会因为差速器的作用而疯狂的旋转，一侧卡死，一侧狂转，汽车自然也就无法前行；且现有的差速器因无进油口使得差速器在高速运转时无法做到合理的润滑，有的差速器内因油全甩出而出现烧结现象；为此，我们提出了一种驱动桥自锁差速器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驱动桥自锁差速器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驱动桥自锁差速器，包括左壳体和右壳体，所述左壳体的右侧表面固定安装有右壳体，所述左壳体的上表面设置有上连接轴，所述上连接轴的底端设置有上行星齿轮，所述左壳体的下表面设置有下连接轴，所述下连接轴的顶端设置有下行星齿轮，所述左壳体的左端插入安装有左侧输出半轴，所述左侧输出半轴的右端外侧设置有第一半轴齿轮，且第一半轴齿轮与上行星齿轮和下行星齿轮相互啮合，所述右壳体的右端插入安装有右侧输出半轴，所述右侧输出半轴的左端外侧设置有第二半轴齿轮，且第二半轴齿轮与上行星齿轮和下行星齿轮相互啮合；

所述右侧输出半轴的左表面开设有安装槽，所述安装槽的内腔右表面安装有电磁线圈，所述电磁线圈的左端活动安装有动铁芯，所述动铁芯的左表面固定安装有连接柱，所述连接柱的上下两侧均设置有第一弹簧，且连接柱的右端伸出安装槽，所述连接柱的右端设置有十字卡块，所述左侧输出半轴的右表面开设有与十字卡快相对应的十字卡槽。

优选的，所述左壳体的上表面左侧开设有进油口，所述左壳体的下表面右侧开设有出油口，所述左壳体的内腔表面设置有耳板，所述耳板的侧壁铰接连接有挡板，所述挡板的上表面设置有第二弹簧，所述第二弹簧的上端固定连接在左壳体的内表面。

优选的，所述进油口为圆锥形开口。

优选的，所述左壳体和右壳体通过螺栓连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本新型结构简单，设计巧妙，方便实用，通过电磁线圈、动铁芯、连接柱、第一弹簧、十字卡块和十字卡槽的配合使用，形成自锁结构，在恶劣路况可以使车辆所有车轮得到有效动力，在恶劣情况下摆脱困境；通过进油口和出油口的配合使用，使差速器内有流动循环的润滑油，且通过进油口设置有挡板，防止润滑油甩入进油口，有效避免因油全甩出而出现烧结现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本新型进油口放大示意图；

图3为本实用新型左侧输出半轴立体示意图；

图4为本实用新型右侧输出半轴立体示意图。

1、左壳体，11、进油口，111、耳班，112、第二弹簧，113、挡板，12、出油口，2、右壳体，3、左侧输出半轴，31、十字卡槽，4、右侧半轴齿轮，41、电磁线圈，42、动铁芯，43、十字卡块，44、连接柱，45、安装槽，46、第一弹簧，5、上连接轴，6、下连接轴，7、上行星齿轮，8、下行星齿轮，9、第一半轴齿轮，10、第二半轴齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。