[实用新型]一种带有减速作用的汽车驱动桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种带有减速作用的汽车驱动桥。

背景技术

目前，汽车驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。

汽车减速的方法多为在轮毂上加装减速装置，这样不但造成了安装上的困难和安装空间的浪费，同时也提高了制造成本。如何将汽车驱动桥和减速装置有效地结合起来，是现今应解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种带有减速作用的汽车驱动桥，以解决上述背景技术中提出的问题，所具有的有益效果是：通过加装减速装置，使得汽车驱动桥具有减速作用，且结构简单，安装方便。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有减速作用的汽车驱动桥，包括桥壳；所述桥壳内腔开设有嵌置槽，所述嵌置槽内腔中心处固定有驱动变速机构，所述驱动变速机构的左侧和右侧分别连接有左半轴和右半轴，所述左半轴和右半轴上分别设置有第一减速装置和第二减速装置，且第一减速装置和第二减速装置均固定在在嵌置槽内，所述左半轴和右半轴的另一端分别与左轮毂和右轮毂连接，且左轮毂和右轮毂均设置在桥壳的外侧，所述嵌置槽的内腔中固定安装有空气压缩机，且空气压缩机设置在驱动变速机构的正上方，所述第一减速装置的顶部、第二减速装置的顶部和空气压缩机的左右两侧所对应的桥壳上均开设有通孔，所述第一减速装置的顶部和第二减速装置的顶部均连接有高压管路，所述高压管路的另一端穿过通孔与空气压缩机连接，且高压管路固定在桥壳的外壁上，所述桥壳中心处的底部开设有传动孔，所述驱动变速机构底部连接有传动轴，且传动轴的另一端穿过传动孔设置在桥壳的外壁下侧。

优选的，所述左轮毂和右轮毂的外侧壁上均设置有固定栓。

优选的，所述传动轴的另一端连接有联轴器。

优选的，所述空气压缩机的顶部所对应的桥壳上开设有通风孔。

优选的，所述通风孔内腔固定有防尘网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该设备通过在桥壳内设置空气压缩机和减速装置，通过空气压缩机带动减速装置可对左半轴和右半轴同步减速，且和传统工艺中将减速装置设置在轮毂上相比，节约了安装空间，降低了安装难度，整个设备结构简单，且通过第一减速装置和第二减速装置同时工作，可快速的对汽车做出减速运动，降低了减速时间。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型桥壳的内部结构示意图。

图中：1-桥壳；2-嵌置槽；3-驱动变速机构；4-左半轴；5-右半轴；6-第一减速装置；7-第二减速装置；8-左轮毂；9-右轮毂；10-空气压缩机；11-通孔；12-高压管路；13-传动孔；14-传动轴；15-固定栓；16-联轴器；17-通风孔；18-防尘网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。