[实用新型]一种汽车拉索接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽配部件领域，具体讲是一种用于将汽车的拉索固定在变速箱支架或换挡操纵机构的壳体上的接头。

背景技术

汽车拉索是用于连接汽车换挡操纵机构和变速箱的重要部件，驾驶员拨动操纵机构的操纵杆的动作，经拉索传递到变速箱，从而实现汽车不同档位的切换。而拉索接头就是用于将拉索的一端与变速箱支架或操纵机构壳体连接的装置。

现有技术的汽车拉索接头包括与拉索固定的接头本体和一个安装架，上述的接头本体和安装架也是固定为一体的，安装架上设有插片，而变速箱支架或操纵机构壳体上设有插槽。现有技术的装配连接方式比较简单，就是将拉索接头的插片插入变速箱支架或操纵机构壳体的插槽内即可。

现有技术的汽车拉索接头存在一个较大的缺陷，即实际装配中，拉索的一端已经与变速箱支架或操纵机构壳体固定了，而另一端的拉索接头需要插接时发现，插片与插头的插入角度对不上，需要用蛮力将拉索沿周向扭转、掰弯才能完成插接。虽然在前期设计过程中已经考虑到这个问题，将拉索尺寸、安装位置、插入角度等参数都做过相应的设置，使得理论上拉索两头的插片与插槽都应该是正对的，但在实际装配过程中，由于各个部件之间生产尺寸及装配中的误差，拉索一端先装配后，另一端后装配时往往就是对不上，使得装配麻烦，而且装配后拉索扭曲，影响整个拉索机构运行的稳定性和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种在实际装配过程中能保证拉索后装配的一端的插片与插槽正对的汽车拉索接头。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种汽车拉索接头，它包括与拉索固定的接头本体和一个安装架，安装架上设有插片，安装架中间还设有圆弧形卡槽，圆弧形卡槽的正下方设有竖向开口，竖向开口的宽度从内向外递增，接头本体卡紧在圆弧形卡槽内。

采用以上结构的汽车拉索接头与现有技术相比，具有以下优点。

该接头本体是卡在安装架的圆弧形卡槽内的，所以接头本体能沿着周向转动，所以与接头本体固定的拉索也可以自由转动，这样，就实现了拉索与安装架之间角度的自由调节，故实际装配过程中，拉索的一端先固定之后，拉索的后固定端可以通过转动，确保安装架的插片与插接部件的插槽正对，使得装配过程灵活方便，而且避免装配后的拉索扭曲变形，确保整个拉索机构运行的稳定性，延长其使用寿命；而且，上述接头本体与安装架的分体式设计，确保拉索灵活转向，使其通用性增强，适合各种尺寸、位置、布局的拉索的安装。

作为优选，安装架为左右对称结构，安装架由前板、过渡套和后板依次连接而成，前板、过渡套和后板为一体，圆弧形卡槽及竖向开口贯穿上述三个部件，这样的结构，首先加大了接头本体轴向的厚度和受力面积，既保证了有足够的空间供接头本体挤入圆弧形卡槽，又加大了安装架的夹持力，而且，前板和后板分居过渡套两端、两端大中间小的设计，又加大了轴向的弹性，进一步加大了对接头本体的夹持力。

作为改进，前板和过渡套上贯通有扇形孔，该扇形孔与圆弧形卡槽同圆心，这样，是扇形孔的镂空设计使得前板和过渡套具备了弹性，结合宽度递减的斜向开口，确保接头本体卡入过程便于发力，使得接头本体的卡入过程更加方便顺畅且卡入之后接头本体与安装架卡接更牢固。

作为再改进，后板上贯通有n形孔，n形孔位于后板的左侧板、上板和右侧板，这样的结构增大了后板的弹力，进而增大了后板位置圆弧形卡槽对接头本体的夹持力，确保接头本体卡接更牢固，而且，n形孔的镂空设计避免了接头本体后端的限位凸环与后板之间发生干涉触碰，确保接头本体与后板乃至整个安装架转动平顺。

作为进一步改进，插片为四个，前两个插片位于前板底部，后两个插片位于后板的两侧板底部，这样，四个插片的位置布局合理、受力均匀，确保安装架的插接稳定性，提高牢固度。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车拉索接头的结构示意图。

图2是本实用新型一种汽车拉索接头的爆炸示意图。

图3是本实用新型一种汽车拉索接头的安装架的正视结构示意图。

图4是本实用新型一种汽车拉索接头的安装架的侧视结构示意图。

图5是图4中沿C-C方向的剖视结构示意图。

图6是图4中沿B-B方向的剖视结构示意图

图中所示1、接头本体，1.1、限位凸环，2、安装架，2.1、前板，2.2、过渡套，2.3、后板，3、插片，4、圆弧形卡槽，5、竖向开口，6、n形孔，7、扇形孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。