[实用新型]一种排气管连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种排气管连接结构。

背景技术

汽车的舒适性一直是汽车购买者关注的一个重要方面，通常影响汽车舒适性的因素有很多，其中，汽车振动就是一个重要的影响因素，而汽车振动也受到多方面的影响，其中，汽车排气管的振动就是一个重要方面。排气管的振动主要由排气管热端传递而来，这是因为排气管热端的一端连接发动机，另一端连接排气管，当汽车处于启动或运行状态时，排气管热端就会将一端连接的发动机的振动传递给另一端连接的排气管。传统的排气管热端与排气管之间往往采用螺栓进行连接即通过螺栓将排气管热端上的法兰与排气管上的法兰固定在一起，采用此种连接方式，由于将发动机的振动刚性传递给了排气管，从而导致排气管振动较大。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种排气管连接结构，以解决排气管振动较大的问题。

本实用新型实施例提供了一种排气管连接结构，包括：

第一排气管、第二排气管、第一法兰、第二法兰、螺栓、螺母和缓冲垫，所述第一法兰固接于所述第一排气管外侧，所述第二法兰固接于所述第二排气管的第二连接端外侧，所述第一法兰和所述第二法兰上均设有通孔，所述螺栓穿过所述第一法兰和所述第二法兰上的通孔并与所述螺母配合以连接所述第一法兰和所述第二法兰，所述第一法兰具有第一配合部，所述第二法兰具有第二配合部，所述缓冲垫安装于所述第一排气管的第一连接端外侧，所述缓冲垫与所述第一配合部和所述第二配合部相互配合形成缓冲结构。

这样，本实用新型实施例中，包括：第一排气管、第二排气管、第一法兰、第二法兰、螺栓、螺母和缓冲垫，所述第一法兰固接于所述第一排气管外侧，所述第二法兰固接于所述第二排气管的第二连接端外侧，所述第一法兰和所述第二法兰上均设有通孔，所述螺栓穿过所述第一法兰和所述第二法兰上的通孔并与所述螺母配合以连接所述第一法兰和所述第二法兰，所述第一法兰具有第一配合部，所述第二法兰具有第二配合部，所述缓冲垫安装于所述第一排气管的第一连接端外侧，所述缓冲垫与所述第一配合部和所述第二配合部相互配合形成缓冲结构。由于缓冲垫和第一配合部、第二配合部之间相互配合形成一缓冲结构，减小了第一排气管向第二排气管传递的振动，从而减小了排气管的振动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种排气管连接结构的示意图；

图2是图1所示的一种排气管连接结构的断面图；

图3是图1所示第一排气管和第一法兰的结构示意图；

图4是图1所示第二排气管和第二法兰的结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的一种缓冲垫的俯视图与断面图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1至图4，图1是本实用新型实施例提供的一种排气管连接结构的示意图，图2是图1所示的一种排气管连接结构的断面图，图3是图1所示第一排气管和第一法兰的结构示意图，图4是图1所示第二排气管和第二法兰的结构示意图。如图1至图4所示，该排气管连接结构100包括：

第一排气管1、第二排气管2、第一法兰3、第二法兰4、螺栓5、螺母6和缓冲垫7，所述第一法兰3固接于所述第一排气管1外侧，所述第二法兰4固接于所述第二排气管2的第二连接端21外侧，所述第一法兰3和所述第二法兰4上均设有通孔，所述螺栓5穿过所述第一法兰3和所述第二法兰4上的通孔并与所述螺母6配合以连接所述第一法兰3和所述第二法兰4，所述第一法兰3具有第一配合部，所述第二法兰4具有第二配合部，所述缓冲垫7安装于所述第一排气管1的第一连接端11外侧，所述缓冲垫7与所述第一配合部和所述第二配合部相互配合形成缓冲结构。