[实用新型]补偿轮梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，尤其是涉及补偿轮梁。

背景技术

随着科技的进步以及人们的日益需求，大楼越建越高，为了提高电梯的运行效率，那么随之而来就要求电梯的运行速度也越来越高。但当电梯的速度达到3m/s以上时电梯运行噪音特别大，运行的平稳性也不太好。因此为了保证电梯的平稳性，一般增设补偿轮组件，即在补偿轮下面的固定架上放置足够的配重来保证绕在补偿轮上的补偿绳的涨紧力。

现在公开号为CN201520350306.X的公开文件中公开了一种电梯补偿轮用阻尼装置，包括若干块配重和放置所述配重的固定架，还包括横梁，弹簧，第一螺杆，固定座；所述弹簧上端固定于所述横梁上，所述弹簧下端固定于最上端的所述配重上，所述横梁两端分别通过所述第一螺杆固定于所述固定座上，所有所述配重通过第二螺杆固定，所述固定座通过第三螺杆固定于地面。

但是现有技术还是没有解决对重的缓震固定，现有的技术都是硬性固定，在运动的时候会对支架产生很大的冲击力。

发明内容

本实用新型目的是为了解决对重的缓震问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：补偿轮梁，包括横梁、弹簧和配重，其特征在于，所述横梁通过直梁固定在下梁上，所述下梁固定在固定座上；所述弹簧上端与所述横梁上紧密接触，所述弹簧下端于最上端的所述配重紧密接触，所述弹簧内设置有螺杆与所述横梁固定，所述螺杆下端与所述配重固定，所述弹簧限定所述配重在所述螺杆上的位置。

作为优选，所述横梁、所述直梁和所述下梁具有梁基体，所述梁基体上设置有梁挡边，所述梁基体上设置有若干基孔，所述梁挡边上设置有若干挡孔。

作为优选，所述横梁上具有一个用于给补偿轮转轴添加润滑物质的油基孔和与所述螺杆配合的螺杆孔；所述直梁上的所述基孔包括与所述挡孔配合的小基孔和固定所述补偿轮转轴的大基孔；所述下梁上的所述基孔为能使其与所述固定座固定的固定孔。

作为优选，所述横梁与所述下梁之间设置有至少一个所述直梁。

作为优选，所述直梁上至少设置有两块加强板。

本实用新型的有益技术效果在于：

本实用新型为了配重上设置弹簧，通过弹簧的作用，配重解决了缓震问题，当对重晃动的时候，弹簧作用在对重上使得对重在偏移时候具有一个缓冲，防止对重跟下梁刚性接触。而且整个直接的结构简单，配合容易，结构强度大。

附图说明

图1是本实用新型的示意图；

图2是本实用新型的各种梁的正视图；

图3是本实用新型的各种梁的侧视图；

在图、图2和图3中，1-横梁，2-弹簧，3-直梁，4-下梁，5-固定座，6-配重，7-螺杆，8-加强板，11-梁基体，12-梁挡边，13-基孔，14-挡孔。

具体实施方式

实施例一，所示的补偿轮梁，包括横梁1、弹簧2和配重6，横梁1通过直梁3固定在下梁4上，下梁4固定在固定座5上；弹簧2上端与横梁1上紧密接触，弹簧2下端与最上端的配重6紧密接触，弹簧2内设置有螺杆7与横梁1固定，螺杆7下端与配重6固定，弹簧2限定配重6在螺杆7上的位置。横梁1与下梁4之间设置有一个直梁3；直梁3上设置有两块加强板8。

横梁1、直梁3和下梁4具有梁基体11，梁基体11上设置有梁挡边12，梁基体11上设置有若干基孔13，梁挡边12上设置有若干挡孔14。具体的，横梁1上具有一个作为基孔13的用于给补偿轮转轴添加润滑物质的油基孔和与螺杆7配合的螺杆孔；直梁3上的基孔13包括与挡孔14配合的小基孔和固定补偿轮转轴的大基孔；下梁4上的基孔13为能使其与固定座5固定的固定孔。基孔13内都设置有螺栓，通过螺栓使得横梁1、直梁3和下梁4之间相互连接。

实施例二，如图1、图2和图3所示的横梁1与下梁4之间设置有两个直梁3，其他跟实施例一一样。

当然，本实用新型还可有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型权利要求的保护范围。