[实用新型]T型楼梯及轨道交通车站布置结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种T型楼梯及配置有该T型楼梯的轨道交通车站布置结构。

背景技术

按GB50157-2013《地铁设计规范》要求，在地铁车站站台中心里程处要求设置一部楼梯。目前，在地铁车站中，普遍都设置一部无障碍电梯及一部L字型或T型楼梯以连接站厅层400和站台层500，其中，T型楼梯在站台层可兼顾两个方向客流，目前应用更广泛。

如图1-图3，常规T型楼梯设计中，在转角休息平台处2001需设置四个楼梯柱300来支撑楼梯，以减少楼梯跨度，从而保证楼梯的竖直方向的结构强度。而这种设计导致转角休息平台2001处楼梯柱300较多，侵占楼梯下方站台空间、减少站台横向通行净宽、站台上视线不通透、产生压抑感等问题。

另外，常规T型楼梯上梯段100与下梯段200采用刚接连接，上梯段100对下梯段200结构平面外产生较大的弯矩，为保证下梯段200结构强度，需加大休息平台2001梯梁高度，造成楼梯下方站台横向通行净高减小。

实用新型内容

本实用新型实施例涉及一种T型楼梯及配置有该T型楼梯的轨道交通车站布置结构，至少可解决现有技术的部分缺陷。

本实用新型实施例涉及一种T型楼梯，包括上梯段和下梯段，所述下梯段包括转角休息平台和两段梯跑部，所述转角休息平台与所述上梯段的根部连接，两所述梯跑部均与所述转角休息平台连接且延伸方向相互背离，所述下梯段下表面具有一拱形段，所述拱形段的拱顶位于所述转角休息平台底端，两拱脚分别位于两所述梯跑部的下表面上且均连接有梯柱。

作为实施例之一，所述上梯段与所述转角休息平台铰接。

作为实施例之一，所述转角休息平台的靠近所述上梯段的一端设有托台，所述上梯段的根部承托于所述托台上且与所述托台铰接。

作为实施例之一，所述托台为牛腿结构。

作为实施例之一，两所述梯跑部均包括沿行进方向依次连接的第一梯段级、中间平台和第二梯段级，两所述第一梯段级均与所述转角休息平台连接，两所述拱脚分别位于两所述第一梯段级的根部底端。

作为实施例之一，两所述第二梯段级的根部均连接有梯柱。

本实用新型实施例涉及一种轨道交通车站布置结构，包括上层站厅层和下层站台层，所述站厅层与所述站厅层之间通过至少一部楼梯连通，至少其中一部所述楼梯采用如上所述的T型楼梯，每一所述T型楼梯的所述上梯段与所述站厅层的站厅板连接，每一所述T型楼梯的两所述梯跑部均与所述站厅层的站台板连接。

作为实施例之一，两所述梯跑部根部均与所述站台板整浇连接。

本实用新型实施例至少具有如下有益效果：

本实用新型提供的T型楼梯采用拱形结构，利用拱形结构跨越能力大的特点，取消转角休息平台处的楼梯柱，从而避免楼梯柱对下层结构平台空间的侵占，提高下层结构平台空间利用率。

配置有上述T型楼梯的轨道交通车站，可取消中间休息平台处的楼梯柱，可以有效避免楼梯柱对站台的侵占，加大站台横向通行净宽及净高，提高车站空间利用率；提高站台上视线通透性，改善地铁站内压抑感，改善了车站的环境效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为背景技术提供的常规T型楼梯的结构示意图；

图2为图1中沿A-A的剖视图；

图3为图1中沿B-B的剖视图；

图4为本实用新型实施例提供的T型楼梯的结构示意图；

图5为图4中沿I-I的剖视图；

图6为图4中沿II-II的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一