[实用新型]一种组装连带铆接夹具

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件工装夹具领域，具体涉及一种组装连带铆接夹具。

背景技术

随着汽车技术的越来越成熟，对汽车配件的要求也越来越高，一般悬置件的托臂，有的是用螺栓固定，也有的是直接压装在橡胶主簧的铁内管上面的(注：铁管内没有橡胶，相对容易压装)。

目前，有些悬置件，为了增加汽车的减震效果，市场需求主簧铁管内必须有橡胶，恰恰因为橡胶有弹性，托臂压装后会弹出3-5毫米，用现有技术的工装夹具进行压装，无法满足装配尺寸。

当前要解决的问题是制作一副工装夹具，既能压装托臂，又能在夹具闭合时对托臂与主簧进行铆接，防止托臂从橡胶主簧内弹出。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种组装连带铆接夹具，解决了现有技术中，主簧的铁管内有橡胶托臂压装后反弹，造成尺寸不合格的问题。

本实用新型为解决上述技术问题采用以下技术方案：

一种组装连带铆接夹具，包括托臂固定部分、主簧固定部分，托臂固定部分包括上压板及安装在上压板下表面的托臂安装槽，主簧固定部分包括下压板及安装在下压板上表面的主簧放置槽，上压板的下表面还设置铆接竖顶杆，铆接竖顶杆设置于上压板下表面的两个端部；下压板的上表面还设置铆接横顶杆，铆接横顶杆设置于下压板上表面的两个端部；该铆接夹具处于工作状态时，铆接竖顶杆和铆接横顶杆相对设置，托臂固定部分压下，将托臂与主簧进行压装，铆接竖顶杆控制铆接横顶杆位于托臂和主簧的接触点，对托臂和主簧进行铆接。

下压板的上表面上设置横顶杆固定块，用于限定铆接横顶杆的位置，横顶杆固定块和铆接横顶杆之间活动连接。

铆接横顶杆与横顶杆固定块之间设置弹性部件，通过该弹性部件的弹性形变来改变铆接横顶杆与横顶杆固定块之间的相对位置。

弹性部件为弹簧，一端固定在铆接横顶杆上，另一端固定在横顶杆固定块上。

横顶杆固定块固定安装回位拉杆，弹簧的一端固定在回位拉杆上，另一端固定在横顶杆固定块上。

铆接横顶杆的上部具有斜面，托臂固定部分压下后，该斜面与铆接竖顶杆的下部斜面接触。

铆接横顶杆上部斜面的倾斜角度为30～60度。

铆接横顶杆上部斜面的倾斜角度为45度。

托臂安装槽的形状与托臂的外形轮廓相匹配。

上压板的下表面具有上限位柱，下压板的上表面具有下限位柱，上限位柱和下限位柱相互配合对托臂和主簧的位置进行限定。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、该夹具包括上下两部分，增加了铆接横顶杆和与之配合的铆接竖顶杆，在夹具闭合时通过铆接竖顶杆将铆接横顶杆顶入产品主簧两侧，进行铆接动作，防止夹具打开后铝托臂从橡胶主簧内弹出。

2、铆接横顶杆通过横顶杆固定块进行限定，并通过弹簧连接，使得铆接竖顶杆压下的时候弹簧伸长，将铆接横顶杆顶入主簧两侧，铆接竖顶杆抬起后，弹簧回位，自动带动铆接横顶杆回复原来位置，方便取出铆接后的主簧托臂。

3、托臂安装槽按照托臂外部轮廓进行设计，可以将托臂嵌入夹具里面压装，铝托臂不会变形，装配孔不会变形。

4、限位柱控制了夹具行程，夹具完全闭合的尺寸符合产品装车尺寸。

5、本实用新型提供的夹具全部动作属于机械动作，不需要另外安装气管和电路，设备在闭合与张开单个过程就能完成压装托臂和铆接工序，简化了工作流程。

附图说明

图1为本实用新型夹具的上部分结构示意图。

图2为本实用新型夹具的下部分结构示意图。

图3为本实用新型夹具的整体工作状态结构示意图。

其中，图中的标识为：1-上压板；2-上限位柱；3-托臂安装槽；4-铆接竖顶杆；5-下压板；6-主簧放置槽；7-铆接横顶杆；8-横顶杆固定块；9-回位拉杆；10-下限位柱；11-托臂；12-主簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构及工作过程作进一步说明。