[实用新型]一种轮毂轴承游隙检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮毂轴承检测装置，尤其是一种轮毂轴承游隙检测装置。

背景技术

轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势，轮毂轴承的尺寸测量非常重要，是连接轮毂轴承基本规格的基础，现在的轮毂轴承的游隙测试比较困难，特别是针对内圈或外圈带锥度的轴承，游隙检测更加繁琐，借助简易的游隙检测装置来提高轮毂轴承游隙检测效率是非常重要的。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种轮毂轴承游隙检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种轮毂轴承游隙检测装置，包括支架，在支架上设有轴向定位柱，轴向定位柱的端部伸入到轮毂轴承的内孔中通过定位机构定位，轴向定位柱上设有滑动槽，在滑动槽内设有滑动测量机构，滑动测量机构包括设置在滑动槽内的滑动块，在滑动块上设有纵向固定板，纵向固定板的一侧设有相互间隔的测量底板和测量顶板，纵向固定板内设有通槽，测量底板的端部伸入到通槽内并固定，测量顶板的端部伸入到通槽内，测量顶板通过弹簧与测量底板连接，在纵向固定板的外侧设有与测量顶板端部连接的拨块，纵向固定板上位于拨块所在的一侧设有刻度线，拨块上设有与刻度线对应的刻度标识。

上述的一种轮毂轴承游隙检测装置，所述定位机构包括设置在轴向定位柱端部的多个定位槽，在定位槽内设有定位销，定位销的端部通过压簧与定位槽的底部连接。

上述的一种轮毂轴承游隙检测装置，多个定位槽在轴向定位柱的周面上均匀排布。

上述的一种轮毂轴承游隙检测装置，滑动槽沿轴向定位柱的长度方向延伸。

上述的一种轮毂轴承游隙检测装置，所述纵向固定板与轴向定位柱垂直。

上述的一种轮毂轴承游隙检测装置，刻度线上与测量底板齐平的位置为零刻度。

本实用新型的有益效果为：该装置的轴向定位柱上设有滑动槽，在滑动槽内设有滑动测量机构，滑动测量机构包括设置在滑动槽内的滑动块，在滑动块上设有纵向固定板，纵向固定板的一侧设有相互间隔的测量底板和测量顶板，纵向固定板内设有通槽，测量底板的端部伸入到通槽内并固定，测量顶板的端部伸入到通槽内，测量顶板通过弹簧与测量底板连接，在纵向固定板的外侧设有与测量顶板端部连接的拨块，纵向固定板上位于拨块所在的一侧设有刻度线，拨块上设有与刻度线对应的刻度标识，在进行轮毂轴承的游隙检测时，通过滑动块在滑动槽内移动，从而带动纵向固定板朝轮毂轴承的侧面方向移动，此时，纵向固定板上的测量底板和测量顶板插入到轮毂轴承的侧面间隙内，如果轮毂轴承的内侧面为斜面，在测量底板和测量顶板逐渐深入时，测量顶板受到轮毂轴承的内侧面挤压力从而在纵向固定板的通槽内上下滑动，此时，测量顶板端部的拨块上的刻度标识即可指向纵向固定板上不同的刻度线位置，通过多点取值来测试轮毂轴承的游隙以及轮毂轴承的内侧面锥度，检测方便。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型滑动测量机构的示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种轮毂轴承游隙检测装置，包括支架1，在支架1上设有轴向定位柱2，轴向定位柱2的端部伸入到轮毂轴承3的内孔中通过定位机构定位，轴向定位柱2上设有滑动槽4，在滑动槽4内设有滑动测量机构，滑动测量机构包括设置在滑动槽4内的滑动块5，在滑动块5上设有纵向固定板6，纵向固定板6的一侧设有相互间隔的测量底板7和测量顶板8，纵向固定板6内设有通槽9，测量底板7的端部伸入到通槽9内并固定，测量顶板8的端部伸入到通槽9内，测量顶板8通过弹簧10与测量底板7连接，在纵向固定板6的外侧设有与测量顶板8端部连接的拨块11，纵向固定板6上位于拨块11所在的一侧设有刻度线12，拨块11上设有与刻度线12对应的刻度标识。

进一步，定位机构包括设置在轴向定位柱2端部的多个定位槽13，在定位槽13内设有定位销14，定位销14的端部通过压簧15与定位槽13的底部连接，轴向定位柱2的端部伸入到轮毂轴承3的内孔中后，通过定位销14固定支撑轮毂轴承3的内圈。

其中，多个定位槽13在轴向定位柱2的周面上均匀排布，滑动槽4沿轴向定位柱2的长度方向延伸，纵向固定板6与轴向定位柱2垂直，刻度线12上与测量底板7齐平的位置为零刻度。