[实用新型]一种金属焊接蜂窝船

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船体，具体地说涉及一种金属焊接蜂窝船。

背景技术

现有的船体，如游艇，一般采用钢板、玻璃钢、环保PVC、塑料、橡胶等材料制造，其存在以下缺点：1、采用的材料重量大且要求工艺高，造成船体的制造成本高；2、船体浮力较小；3、生产效率低；4、安全性不好，吸能缓冲性差。

因此，如何改进现有技术中船体结构，提供一种结构简单、重量轻、环保、浮力大的船体，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

针对现有技术的种种不足，为了解决上述问题，现提出一种金属焊接蜂窝船，其采用金属焊接蜂窝板焊接而成，相比现有的钢板船、玻璃钢船，具有重量轻、环保、浮力大的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种金属焊接蜂窝船，包括船体，所述船体采用金属焊接蜂窝板焊接而成，所述金属焊接蜂板为层状结构，其层数大于等于3，所述层状结构包括金属板层和蜂窝层，所述蜂窝层包括焊接蜂窝层和/或冲压蜂窝层，层状结构的最外层和最内层分别为金属板层，所述金属板层与蜂窝层焊接，蜂窝层之间焊接。

进一步，所述焊接蜂窝层与金属板层相邻。

进一步，所述焊接蜂窝层的蜂窝横截面为正六边形。

进一步，所述冲压蜂窝层的蜂窝横截面为圆形或正方形。

进一步，所述层状结构共五层，由外向内依次排列为：金属板层、焊接蜂窝层、金属板层、冲压蜂窝层、金属板层。

本实用新型的有益效果是：

本使用新型的船体采用金属焊接蜂窝板焊接而成，相比现有的钢板船、玻璃钢船，具有重量轻、环保、浮力大的特点；本实用新型船体的金属焊接蜂窝板的层状结构中使用蜂窝层，并且蜂窝层与金属板层之间焊接，增加了船体的结构承重能力，提高了层状结构的强度，从而增加船体的安全性能，优化了层状结构的二次焊接加工性能；本实用新型的船体的金属焊接蜂窝板使用两种类型的蜂窝，结合两种蜂窝结构的优点，屏蔽两种蜂窝结构的缺点，达到更优异的隔热隔音效果。

附图说明

图1是本实用新型的金属焊接蜂窝船的整体结构示意图；

图2是本实用新型的使用焊接蜂窝层的3层层状结构示意图；

图3是本实用新型的使用焊接蜂窝层的5层层状结构示意图；

图4是本实用新型的焊接蜂窝层横截面示意图；

图5是本实用新型的同时使用焊接蜂窝层和冲压蜂窝层的5层层状结构示意图；

图6是本实用新型的使用冲压蜂窝的5层层状结构示意图；

图7是本实用新型的使用冲压蜂窝的5层层状结构示意图。

附图中：1-舷外板及压浪板，11-舷侧外板及压浪板，12-主龙骨及舷下板，2-上层甲板，21-前甲板，22-甲板护栏，3-操作室，4-舰艏及船头外板，5-舰尾通风座及船尾跳板，6-舱内肋板，7-金属板层，8-焊接蜂窝层，9-冲压蜂窝层，10-蜂窝。

具体实施方式

为了使本领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。

如图1所示，一种金属焊接蜂窝船，包括船体，船体由舷外板及压浪板1、舷侧外板及压浪板11、主龙骨及舷下板12、上层甲板2、前甲板21、甲板护栏22、操作室3、舰艏及船头外板4、舰尾通风座及船尾跳板5和舱内肋板6组成，所述的船体除主龙骨之外，其余结构均由金属焊接蜂窝板制成，焊接成整个船体，其中肋板、甲板、尾板、跳板、船下板、舷侧板、压浪线用板均使用20-2/1.5-0.2x6铝蜂窝板，操作室3使用20-1.5/1.5-0.2x6及15-2/2-0.2x6铝蜂窝板，金属焊接蜂窝板厚度为15-20mm，少数部分采用30mm厚度。

所述的金属焊接蜂窝板为层状结构，所述层状结构的层数大于等于3，所述层状结构包括金属板层和蜂窝层，所述蜂窝层包括焊接蜂窝层和/或冲压蜂窝层，层状结构的最外层和最内层分别为金属板层，所述金属板层与蜂窝层焊接，蜂窝层之间焊接。

如图2所示，层状结构为3层，由外向内依次为：金属板层7、焊接蜂窝层8、金属板层7，金属板层7与焊接蜂窝层8通过钎焊焊接，该种层状结构重量轻，层与层之间牢固性能好，安全性能高，二次焊接加工性能好。