[实用新型]具有导光板的电动车LED灯

说明书

本实用新型涉及具有导光板的电动车LED灯，包括灯壳和灯罩，所述灯壳内设有恒流板和固定板，固定板上的四个角上都设有用于和灯壳固定连接的外连接孔，在固定板的中部设有多个用于固定连接恒流板的内连接孔，内连接孔的正下方设有固定在固定板上的导柱，导柱内设有与内连接孔相匹配的槽孔；所述恒流板的上方设有安装在灯罩上的导光板，在恒流板上设有与内连接孔大小一致的通孔，恒流板的表面上设有六个LED灯珠，六个灯珠排列成“L”形结构；所述恒流板的厚度为0.9mm‑2.4mm，在恒流板的正反两面镀有铜箔，铜箔的厚度为60‑80μm。本实用新型具有一灯两用的功能，既能作为日行灯又能作为位置灯使用等功能。

技术领域

本实用新型涉及车灯技术领域，特别涉及一种具有导光板的电动车LED灯。

背景技术

随着我国经济发展迅速，电动车等新能源交通工具越来越成为人们生活中必不可少的交通工具。电动车的普及使人们对于其的照明要求也越来越高。普通的前位置灯和日行灯一般会分别使用球形卤素灯泡作为光源，且用不同的反射镜，高功率卤素灯泡的使用以及多个反射镜，势必造成整灯内部的高热量，同时也需要更多的空间来满足配光的需求。随着科技的进步，车厂们所设计的昼行灯多半采用更高亮度的LED配置，能大幅降低达35％的电力，可增加电瓶的寿命，且LED的最长寿命更达80000h-100000h。但是LED成本较高，位置灯和日行灯都使用LED，增加了灯具的成本，同时装配两个灯的工序也较多。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种电动车LED灯，可满足一灯多用的要求，连接电源即可点亮，使其既能够作为位置灯在晚上指示车辆轮廓大小，又能作为日行灯在白天向前方提示车辆存在。

实现本实用新型的技术方案如下：

具有导光板的电动车LED灯，包括灯壳和灯罩，所述灯壳内设有恒流板和固定板，固定板上的四个角上都设有用于和灯壳固定连接的外连接孔，外连接孔内安装有螺钉，在固定板的中部设有多个用于固定连接恒流板的内连接孔，内连接孔内安装有螺钉，内连接孔的正下方设有固定在固定板上的导柱，导柱内设有与内连接孔相匹配的槽孔；所述恒流板的上方设有安装在灯罩上的导光板，在恒流板上设有与内连接孔大小一致的通孔，恒流板的表面上设有六个LED灯珠，六个灯珠排列成“L”形结构，其中五个灯珠排列在一条直线上并位于恒流板的对角线上，另一个LED灯珠设置在恒流板的边角处；所述恒流板的厚度为0.9mm-2.4mm，在恒流板的正反两面镀有铜箔，铜箔的厚度为60-80μm。

进一步地，所述固定板为PC材料制成。

进一步地，所述LED灯珠采用贴片的方式安装在恒流板上。

采用了上述的方案，LED灯寿命长，重量轻，可靠耐用，结构合理，发光均匀且点亮速度快，有利于实现小型化，高效率更加节能。由于只需要装一个灯就可满足日行灯和位置灯的要求，节省了装配工序，能够提高生产效率，一定程度上节约了成本。

本实用新型连接电源即可点亮，达到一灯多用的目的，即在白天可以作为日行灯，使车辆在白天行驶时更容易被认出来，提醒对面来车；在晚上可以作为位置灯，显示车辆轮廓大小，使其行驶时也能让别的车辆看到，从而提高了安全系数，增强了行驶安全系数，让来车不至于因炫目而发生事故，保障驾驶员和他人的人身安全。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为固定板和恒流板的连接结构示意图；

图3为固定板的结构示意图；

图4为恒流板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。