[实用新型]采用薄膜电路板和凸扁形传热部件的侧向导热式LED灯体和LED车灯

说明书

技术领域

本发明涉及LED车灯的散热技术，具体的说，涉及采用薄膜电路板和凸扁形传热部件的侧向导热式LED灯体，和装有该侧向导热式LED灯体的LED车灯。

背景技术

LED车灯是指采用LED(发光二极管)为光源的车灯。因为LED具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，LED被广泛应用于汽车领域。

然而随着LED车灯的广泛应用和对照明强度的需要，人们对其功率也提出了更高的要求，功率的增大，使得LED车灯散热强化成为保证其产品质量必须考虑的因素。如果热量不能有效传导出去，将会严重影响LED车灯的使用寿命，因而LED车灯的散热成为了一个重要课题。

现有的LED车灯一般包括灯体、灯座、散热器三部分，灯体安装在灯座的前端，散热器位于灯座的后端，灯体和散热器连接，将灯座安装在车灯罩内。使用时，LED光源产生的热量经灯体本身传导到散热器，由此将热量散热出去。为了提高散热效率，一方面可以对散热器进行设计，另一方面需对灯体和散热器之间的传热结构进行设计，本发明的关注点在后者。

CN205782485U公开了一种LED车大灯，包括：线组、散热鳍片、紫铜导热管和铜电路板；其中，散热鳍片一侧安装有线组，紫铜导热管设置在散热鳍片的另一侧，在紫铜导热管的两侧均插装有铜电路板，遮阳铝帽套在铜电路板与紫铜导热管上；铜电路板上设有LED光源；线组上套装有五金后盖，五金后盖与散热鳍片固定；紫铜导热管一端与散热鳍片接触、并套装有五金铝件；散热鳍片上均匀加工有多个散热孔。这种LED车大灯在使用时，热量从LED光源沿着紫铜导热管传到散热鳍片散热，为了热量的快速导出，紫铜导热管需具有一定厚度，因此紫铜导热管和两片铜电路板的总厚度较大。该LED车大灯在安装时，LED光源朝向左右侧安装，灯光经车灯罩反射出去(左侧光源经车灯罩反射后变为右侧灯光，右侧光源经车灯罩反射后变为左侧灯光)，因此上下侧就有一个灯光较弱的区域，甚至会有照射盲区，没法达到传统卤素灯或氙气灯的360度覆盖的效果，现有技术无法兼顾光型和传热。

发明内容

针对现有技术中存在的技术问题，本发明的目的是：提供一种将热量从侧向快速导出同时不影响车灯光形的采用薄膜电路板和凸扁形传热部件的侧向导热式LED灯体和LED车灯。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

采用薄膜电路板和凸扁形传热部件的侧向导热式LED灯体，用于车灯，包括LED光源、薄膜电路板、将热量传到散热器的传热部件；传热部件包括薄片状的凸扁部和连接凸扁部的一侧边的主体部，薄膜电路板紧贴凸扁部的侧面安装，LED光源紧贴薄膜电路板的侧面安装；主体部与散热器相接。

作为一种优选，主体部为长条形，凸扁部为条形薄片状，凸扁部的下侧边沿着主体部的长度方向与主体部的上端外壁连接，薄膜电路板沿着凸扁部的长度方向紧贴凸扁部的侧面安装。

作为一种优选，主体部与凸扁部为一体式结构。

作为一种优选，薄膜电路板的数量为两片，分别固定在凸扁部的左右两侧面，两片薄膜电路板的外侧面均设有LED光源。

作为一种优选，LED光源的内侧设有正极和负极，该正极和负极均与对应薄膜电路板电连接，该正极和负极用于将LED光源的热量传到薄膜电路板。

作为一种优选，LED光源的内侧设有正极、负极和散热区，该正极和负极均与对应薄膜电路板电连接，该薄膜电路板设有通孔，LED光源的散热区穿过通孔紧贴凸扁部的表面。

作为一种优选，主体部的横截面为圆形、椭圆形或多边形，凸扁部的横截面为矩形。

作为一种优选，主体部为热管、导热金属棒或导热塑胶棒。

作为一种优选，薄膜电路板的厚度为0.02-1mm，凸扁部的厚度为0.2-4mm，主体部在左右方向上的宽度为2-10mm。

一种LED车灯，采用侧向导热式LED灯体，包括灯座和散热器，侧向导热式LED灯体安装在灯座的前端，散热器安装在灯座的后端，传热部件的主体部穿过灯座和散热器紧贴。