[实用新型]车灯用金属体夹紧侧边导热式LED灯体和LED车灯

说明书

技术领域

本发明涉及LED车灯的散热技术，具体的说，涉及车灯用金属体夹紧侧边导热式LED灯体，以及采用该LED灯体的LED车灯。

背景技术

LED车灯是指采用LED(发光二极管)为光源的车灯。因为LED具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，LED被广泛应用于汽车领域。

然而随着LED车灯的广泛应用和对照明强度的需要，人们对其功率也提出了更高的要求，功率的增大，使得LED车灯散热强化成为保证其产品质量必须考虑的因素。如果热量不能有效传导出去，将会严重影响LED车灯的使用寿命，因而LED车灯的散热成为了一个重要课题。

现有的LED车灯一般包括灯体、灯座、散热器三部分，灯体安装在灯座的前端，散热器位于灯座的后端，灯体和散热器连接，将灯座安装在车灯罩内。使用时，LED光源产生的热量经灯体本身传导到散热器，由此将热量散热出去。为了提高散热效率，一方面可以对散热器进行设计，另一方面需对灯体和散热器之间的传热结构进行设计，本发明的关注点在后者。

CN205782485U公开了一种LED车大灯，包括：线组、散热鳍片、紫铜导热管和铜电路板；其中，散热鳍片一侧安装有线组，紫铜导热管设置在散热鳍片的另一侧，在紫铜导热管的两侧均插装有铜电路板，遮阳铝帽套在铜电路板与紫铜导热管上；铜电路板上设有LED光源；线组上套装有五金后盖，五金后盖与散热鳍片固定；紫铜导热管一端与散热鳍片接触、并套装有五金铝件；散热鳍片上均匀加工有多个散热孔。这种LED车大灯在使用时，热量从LED光源沿着紫铜导热管传到散热鳍片散热，为了热量的快速导出，紫铜导热管需具有一定厚度，因此紫铜导热管和两片铜电路板的总厚度较大。该LED车大灯在安装时，LED光源朝向左右侧安装，灯光经车灯罩反射出去(左侧光源经车灯罩反射后变为右侧灯光，右侧光源经车灯罩反射后变为左侧灯光)，因此上下侧就有一个灯光较弱的区域，甚至会有照射盲区，没法达到传统卤素灯或氙气灯的360度覆盖的效果，现有技术无法兼顾光型和传热。

发明内容

针对现有技术中存在的技术问题，本发明的目的是：提供一种将热量从侧边快速导出同时不影响车灯光形，且便于安装对位的车灯用金属体夹紧侧边导热式LED灯体。

本发明的其它目的是提供一种将热量从侧边快速导出同时不影响车灯光形，且便于安装对位的LED车灯。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

车灯用金属体夹紧侧边导热式LED灯体，包括LED光源和电路板，LED光源安装在电路板上，还包括将热量从前方电路板传导至后方散热器的金属体；金属体为长条形，金属体的表面设有沿着长度方向延伸的夹紧槽，夹紧槽的宽度与电路板的厚度相应以供电路板置入；按压金属体的外壁后，夹紧槽收窄从而将电路板的侧边夹持。其中，金属体为长条形的长并非不确定词，其长度满足能从电路板延伸至散热器即可。

作为一种优选，电路板的数量为一片，电路板的左右两侧面均设有LED光源，夹紧槽夹紧电路板的下侧边。

作为一种优选，电路板的数量为两片，左右两片电路板的内侧面相互贴合，外侧面均设有LED光源，夹紧槽夹紧两片贴合的电路板的下侧边。

作为一种优选，电路板的数量为三片；其中两片电路板左右相互贴合，该两片电路板的外侧面均设有LED光源，夹紧槽夹紧左右两片贴合的电路板的下侧边；第三片电路板的下侧面固定在两片贴合的电路板的上侧边上，第三片电路板的上侧面设有LED光源。

作为一种优选，金属体左右对称设置，夹紧槽位于金属体上端左右居中的位置，夹紧槽的横截面为矩形。

作为一种优选，金属体的横截面为大端朝上的半圆形。

作为一种优选，左右两侧的LED光源的下端到金属体的上端面的距离为0.5-5mm，金属体的直径为3-18mm，电路板在左右方向上的总厚度为0.2-3mm。

作为一种优选，夹紧槽内涂有导热胶；当电路板的数量为两片以上时，电路板之间通过导热焊料焊接或通过导热胶粘接。

LED车灯，采用车灯用金属体夹紧侧边导热式LED灯体，包括灯座和散热器，车灯用金属体夹紧侧边导热式LED灯体安装在灯座的前端，散热器安装在灯座的后端，金属体穿过灯座和散热器紧贴。

LED车灯的散热方法，热量从电路板传到装夹电路板的金属体，再由金属体传到散热器，最终由散热器散热；金属体装夹电路板的下侧边，阻挡下侧的光，将光聚拢在左、右、上三侧，提高光的利用率。