[实用新型]一种气动双钳盘式制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，具体为一种气动双钳盘式制动器。

背景技术

制动器在汽车组成中占有重要地位，同时现今的制动器主要由平面刹车盘和刹车钳组成，而平面刹车盘和刹车钳组成的制动器并不具备缓冲刹车的功能，为了防止刹车时直接抱死引发事故，车辆中经常会安装防抱死系统，但是在防抱死系统失灵时老式制动器在制动时会出现抱死状态，极易引发事故，同时在车速过快时车辆停止时需要司机进行点刹，这样会让驾驶人员赶到非常不舒服，为此我们提出了一种气动双钳盘式制动器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气动双钳盘式制动器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种气动双钳盘式制动器，包括壳体，所述壳体的外侧壁的上下两端均固定连接有制动气缸，所述壳体的内腔贴合有两个制动装置，所述制动装置与制动气缸固定连接，所述壳体的内腔中部设有刹车盘，且刹车盘与壳体的内腔左侧壁和右侧壁转动连接，且刹车盘与制动装置相对；

所述制动装置括支撑壳，所述支撑壳的内腔左侧壁和右侧壁均滑动连接有半圆形制动片，所述半圆形制动片的外端固定连接有弹簧；

所述刹车盘包括主体，所述主体的外侧壁一体成型有环状锥形块，所述主体的左侧壁和右侧壁开设有连接槽，所述连接槽与壳体的左侧壁和右侧壁转动连接，所述刹车盘的中部开设有固定孔。

优选的，所述支撑壳的内侧壁的顶端开设有滑槽。

优选的，所述半圆形制动片的顶端一体成型有滑块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种气动双钳盘式制动器，本实用新型通过制动气缸和半圆形制动片与主体和环状锥形块的使用，在需要缓慢停车时人们可以轻踩刹车踏板使半圆形制动片与环状锥形块接触，半圆形制动片后端的弹簧与半圆形制动片配合对车辆进行缓冲减速，如果人们需要紧急通车可将刹车踏板直接踩下，使主体与支撑壳直接接触实现紧急刹车的功能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型左视图；

图3为本实用新型制动装置结构示意图；

图4为本实用新型刹车盘结构示意图。

图中：1壳体、2制动气缸、3制动装置、4刹车盘、41主体、42环状锥形块、43连接槽、44固定孔、31支撑壳、32半圆形制动片、33弹簧、5滑槽、6滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种气动双钳盘式制动器，包括壳体1，所述壳体1的外侧壁的上下两端均固定连接有制动气缸2，所述壳体1的内腔贴合有两个制动装置3，所述制动装置3与制动气缸2固定连接，所述壳体1的内腔中部设有刹车盘4，且刹车盘4与壳体1的内腔左侧壁和右侧壁转动连接，且刹车盘4与制动装置3相对；

所述制动装置3括支撑壳31，所述支撑壳31的内腔左侧壁和右侧壁均滑动连接有半圆形制动片32，所述半圆形制动片32的外端固定连接有弹簧33；

所述刹车盘4包括主体41，所述主体41的外侧壁一体成型有环状锥形块42，所述主体41的左侧壁和右侧壁开设有连接槽43，所述连接槽43与壳体1的左侧壁和右侧壁转动连接，所述刹车盘4的中部开设有固定孔44。

本实用新型通过制动气缸2和半圆形制动片32与主体41和环状锥形块42的使用，在需要缓慢停车时人们可以轻踩刹车踏板使半圆形制动片32与环状锥形块42接触，半圆形制动片32后端的弹簧33与半圆形制动片32配合对车辆进行缓冲减速，如果人们需要紧急通车可将刹车踏板直接踩下，使主体41与支撑壳31直接接触实现紧急刹车的功能。

具体而言，所述支撑壳31的内侧壁的顶端开设有滑槽5，滑槽5与滑块6配合使用防止半圆形制动片32在制动时发生偏移。

具体而言，所述半圆形制动片32的顶端一体成型有滑块6，滑槽5与滑块6配合使用防止半圆形制动片32在制动时发生偏移。