[实用新型]一种后悬架螺旋弹簧组合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件中的汽车悬挂技术领域，尤其涉及一种后悬架螺旋弹簧组合装置。

背景技术

随着汽车制造技术水平的不断提高，消费者对汽车综合性能的要求越来越高，而车辆行驶的平稳性及乘坐舒适性对于消费者来说更是重点关注的性能之一。螺旋弹簧悬架主要是由螺旋弹簧和辅助减震器组成的悬挂系统，这种悬挂系统结构简单，舒适度好，是现在汽车减震器的主流配置。螺旋弹簧机构是悬架弹性元件的重要组成部分，在悬架跳动的过程中，螺旋弹簧亦随之压缩或伸张，螺旋弹簧机构的性能是操控汽车驾驶的稳定性和舒适性的重要保障。

目前，市场上常见的螺旋弹簧机构由上支座、缓冲胶垫、螺旋弹簧和下支座装配而成，作为悬架的弹性机构，此种结构存在以下几点问题：首先，悬挂运动过程中会导致螺旋弹簧的轴向转动，容易引起螺旋弹簧的移位，进而影响汽车的安全行驶；其次，螺旋弹簧的运动过程中存在过度旋转的问题，直接影响车辆的操纵稳定性和乘坐舒适性；再次，螺旋弹簧转动过程中会导致缓冲胶垫发生偏向、失效等现象，易导致干涉、异响问题的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种后悬架螺旋弹簧组合装置，能够防止螺旋弹簧发生轴向转动和过度旋转，保障了汽车行驶的舒适性和安全性，结构简单，装配方便，安全可靠；进一步地，避免了缓冲胶垫的偏移和失效，保证了汽车操控的稳定性和舒适性，可靠性强。

本实用新型采用的技术方案为：

一种后悬架螺旋弹簧组合装置，包括螺旋弹簧，螺旋弹簧上方设有上支座，螺旋弹簧下方设有下支座，螺旋弹簧卡装在上支座和下支座之间，还包括设置在下支座下方的下摆臂；上支座包括上安装座和设置在上安装座下端面的上端柱状凸台，螺旋弹簧的上端围绕上端柱状凸台卡接；下支座包括下安装座和下端柱状凸台，下安装座和下端柱状凸台固定连接为一体，下安装座为围绕下端柱状凸台设置并螺旋向上的环形结构，该环形结构的上端面与螺旋弹簧的下端相贴合，该环形结构位于上部的首端形成上限位面，该环形结构位于下部的尾端形成下限位面，螺旋弹簧下端的簧丝端面与上限位面相抵触；下摆臂的上端面设有与下支座的下端形状匹配的定位槽，定位槽的底部设有多个安装孔，下支座的下端固定设有与安装孔匹配的固定销，固定销穿过安装孔，下支座固定设置在下摆臂上。

优选地，上支座与螺旋弹簧之间设有缓冲胶垫，缓冲胶垫的上表面与上安装座的下表面硫化粘接。

优选地，上端柱状凸台的四周侧壁和下端柱状凸台的四周侧壁上均设有均匀分布的防滑凸起。

本实用新型主要的优点如下：

（1）利用围绕下端柱状凸台设置并螺旋向上的环形结构构成的下安装座，不仅使下支座与螺旋弹簧之间的贴合度更好，保证本实用新型整体结构的稳固性，又防止了螺旋弹簧过度转动，进而提高了悬架系统在汽车行驶过程中安全性和可靠性；

（2）利用下支座的下端和下摆臂之间形状的配合，实现了螺旋弹簧的定位，防止螺旋弹簧在轴向上的转动，保障悬架稳定性和舒适性，且固定销与下支座的一体设计，简化了装配过程，结构简单，安装方便；

（3）通过在上支座与螺旋弹簧之间设置与上支座硫化粘接的缓冲胶垫，不仅提高了上支座和螺旋弹簧之间的缓冲性能，而且对缓冲胶垫进行定位，防止了缓冲胶垫发生偏移或者失效，进一步保障了汽车行驶的安全性和稳定性，结构简单，实用性强，可靠性强；

（4）通过在上端柱状凸台的四周侧壁和下端柱状凸台的四周侧壁设置防滑凸起，加强了螺旋弹簧与上支座和与下支座之间的摩擦力，进一步防止了螺旋弹簧过度旋转的发生，提高汽车行驶的安全性和稳定性，结构简单，可靠实用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中螺旋弹簧、上支座和下支座的组装图；

图3为图1和图2中上支座的结构示意图；

图4为图1和图2中下支座的结构示意图。

附图标记说明：

1、螺旋弹簧；2、上支座；2-1、上安装座；2-2、上端防滑凸起；2-3、上端柱状凸台；3、下支座；3-1、下端柱状凸台；3-2、下安装座；3-3、固定销；3-4、下端防滑凸起；3-5、上限位面；4、下摆臂。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型包括螺旋弹簧1，螺旋弹簧1上方设有上支座2，螺旋弹簧1下方设有下支座3，螺旋弹簧1卡装在上支座2和下支座3之间，下支座3的下方设有下摆臂4。