[实用新型]轻型高机动吊救车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种救援车，特别是一种轻型的吊救车。

背景技术

目前救援车广泛应用于军队装甲车的训练或车辆维修中，针对军车的救援、维修一般通过随车吊和清障车，随车吊在通用卡车底盘上加装吊装装置；但是上述救援形式存在的缺点：使用车辆种类较多，而且每种车辆的整车重量大于16吨，在工地转场时对场地空间及路面情况要求较高，同时具有整车速度慢，转场效率低等缺点，无法满足轻型高机动部队的快速实施战场吊装、拖救故障车的需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种功能全面、救援效率高的轻型高机动吊救车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种轻型高机动吊救车，至少包括车体、起吊组件和若干伸缩支腿，若干伸缩支腿固定连接在车体四周，所述起吊组件包括转盘机构、吊臂、变幅油缸、卷扬机和吊钩，转盘机构安装在车体上，吊臂一端与转盘机构铰接，卷扬机的钢丝绳穿过吊臂另一端的滑轮组且与吊钩固定，变幅油缸的缸体也铰接在转盘机构上，变幅油缸的活塞杆铰接在吊臂上；

还包括拖救组件，所述拖救组件包括固定座、拖救油缸、摆臂和拖救架，固定座固定在车体的后端，拖救油缸的缸体铰接在固定座上，拖救油缸的活塞杆与摆臂的一端铰接，摆臂的中部也铰接在固定座上，摆臂的另一端伸出车体后侧且与拖救架固定连接，拖救架上设有与被拖救车辆底盘配合的槽口。

采用这样的结构后，利用起吊组件可以起吊需要维修车辆的部件或者其他设备，利用拖救组件可以实现对故障车辆的拖起和转运。

本实用新型的有益技术效果为：本轻型高机动吊救车灵活轻便、便于运输，可快速到达现场；并且将吊装设备和施救设备整合到本轻型高机动吊救车，减少实际使用中所使用救援车辆的种类，提高救援效率。

为了更清楚的理解本实用新型的技术内容，以下将本轻型高机动吊救车简称为本吊救车。

本吊救车的拖救架包括主拖杆和两个副拖杆，主拖杆的中部与摆臂端部固定连接，主拖杆两端分别与两个副拖杆的一侧端部铰接，所述副拖杆的另一端部设有与被拖救车辆底盘配合的槽口；采用这样的结构后，施救架的结构更为合理，副拖杆与主拖杆之间铰接，使副拖杆相对主拖杆之间折叠，减少整个拖救组件所占的空间。

本吊救车的副拖杆侧壁上设有拖救挂钩；采用这样的结构后，使施救架与被施救车辆底盘更稳固。

本吊救车的摆臂中部向两侧延伸有定位杆，定位杆上设有定位螺栓，所述副拖杆侧壁对应定位杆的定位螺栓位置设有耳板，耳板上开有与定位螺栓配合的通孔；采用这样的结构后，定位杆与耳板之间通过定位螺栓配合，使得折叠后的副拖杆相对摆臂位置固定，防止在转运过程中副拖杆发生晃动。

附图说明

图1是本吊救车实施例正常行驶状态的立体图。

图2是本吊救车实施例正常行驶状态的主视图。

图3是本吊救车实施例拖救状态的立体图。

图4是本吊救车实施例拖救状态的主视图。

图5是本吊救车实施例吊装状态的主视图。

具体实施方式

如图1至5所示(图2和图4中省略工具箱4，并且为了方便了解拖救组件的结构特征，图2和图4后部为部分剖视)

本吊救车包括车体1、四个伸缩支腿2、起吊组件和拖救组件。

本吊救车可使用市售的随车吊进行改进而来，本吊救车使用的车体1、车轮11、电气系统、转向系统、液压系统、驱动系统、起吊组件等等设备都与现有随车吊相同，但是限制于整车要小于16吨的设计要求，车辆的相应位置可作出材料、重量、体积上的改进。

四个伸缩支腿2呈矩形固定排列在车体1两侧，伸缩支腿2指向地面，伸缩支腿2通过本吊救车自身的液压系统控制。

起吊组件包括转盘机构31、吊臂32、变幅油缸33、卷扬机和吊钩34，转盘机构31安装在车体1上，吊臂32一端与转盘机构31铰接，卷扬机的钢丝绳穿过吊臂32另一端的滑轮组且与吊钩34固定，变幅油缸33的缸体也铰接在转盘机构31上，变幅油缸33的活塞杆铰接在吊臂32上。

拖救组件包括固定座51、拖救油缸52、摆臂53和拖救架54，固定座51焊接在车体1的后端位置，固定座51内有容纳拖救油缸52的空腔，拖救油缸52放置在固定座51内，且拖救油缸52的缸体通过销轴与固定座51的内壁铰接，拖救油缸52的活塞杆与摆臂53的一端铰接，摆臂53的中部也通过销轴铰接在固定座51上，摆臂53的另一端伸出车体1后侧且与拖救架54固定，摆臂53中部向两侧延伸有定位杆53a，定位杆53a上设有定位螺栓53b。