[实用新型]制冷机管路连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及制冷机，尤其涉及制冷机管路连接结构。

背景技术

制冷机管路中经常需要针对不同材质管件进行焊接。现有技术将不同材质的管件01(如铜管)、管件02(如不锈钢波纹管)套装于转接头03(铜管或不锈钢管)两端进行焊接(如图1所示)，其存在一定的不足：管件01、管件02和转接头03结合部的焊缝04及焊缝05裸露在外，容易遭受电位差腐蚀，由此影响管路连接可靠性。此外，转接头03的壁厚对介质形成阻碍，影响管内介质流通。有鉴于此，有必要对这种技术方案进行优化。

实用新型内容

针对现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种制冷机管路连接结构，用以提高管路连接可靠性。

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种制冷机管路连接结构，包括铜管、不锈钢波纹管及铜或不锈钢的转接管，铜管连接换热器，不锈钢波纹管连接压缩机，转接管连接铜管和不锈钢波纹管，其中转接管本体的中部设置转接管内台阶，转接管内台阶的厚度与铜管的厚度和不锈钢波纹管的厚度相等，转接管内台阶的两侧分别承插铜管和不锈钢波纹管，焊缝连接铜管和转接管之间的结合面、不锈钢波纹管和转接管之间的结合面。

与现有技术相比，本实用新型制冷机管路连接结构的焊缝位于管内，焊缝不会裸露，削弱了电位差腐蚀环境影响因素，有利于提高焊缝的耐腐蚀能力，这对于提高管路连接可靠性十分有利。由于转接管内台阶部厚度与管件厚度相等，因而管内流道形状较好，不会对介质流通造成不利影响。

附图说明

图1为一种现有制冷机管路连接结构的示意图；

图2为本实用新型制冷机管路连接结构的示意图；

图3为图2中一种转接管的结构示意图；

图4为图2中另一种转接管的结构示意图；

图5为图2中一种铜管的结构示意图；

图6为图2中一种不锈钢波纹管的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参见图2～图6，分别示出本实用新型制冷机管路连接结构及其转接管、铜管、不锈钢波纹管的结构示意图，进一步说明如下。

如图2所示，本实用新型的制冷机管路连接结构包括铜管1、不锈钢波纹管2及转接管3，其中铜管1连接于换热器(蒸发器或换热器)S1，不锈钢波纹管2连接于压缩机S2，铜或不锈钢的转接管3连接铜管1和不锈钢波纹管2。其中转接管3的转接管本体31具有空腔，转接管本体31的中部设置转接管内台阶32，转接管内台阶32的厚度与铜管1的厚度和不锈钢波纹管2的厚度相等，转接管内台阶32的两侧分别承插铜管1和不锈钢波纹管2，其中焊缝4连接铜管1和转接管3之间的结合面，焊缝5连接不锈钢波纹管2和转接管3之间的结合面。

该实施例中，转接管3与铜管1之间结合面的焊缝4、转接管3与不锈钢波纹管2之间结合面的焊缝5分别位于管内，因此焊缝4、焊缝5不会裸露于外部环境，由此削弱了电位差腐蚀环境影响因素，提高了焊缝处的耐腐蚀能力，有利于提高管路连接可靠性。由于转接管内台阶32的厚度与铜管1的厚度和不锈钢波纹管2的厚度相等，因而管内流道形状较好，不会对介质流通造成不利影响。

本实施例中的铜管1和转接管3、不锈钢波纹管2和转接管3的焊接方式为钎焊。其基本工艺流程为：先在转接管内台阶32的两个侧面位置分别放置焊环，然后将铜管1、不锈钢波纹管2分别压装于转接管3进行初步定位，再将铜管1、不锈钢波纹管2与转接管3的进行钎焊。其中焊料为含25％银的铜锌银焊料，可较好地承受力或载荷。由于焊环的熔点低于铜和不锈钢，这样焊接时可使得焊环熔化后流入到铜管1和转接管3之间的结合面、不锈钢波纹管2和转接管3之间的结合面，最终实现这些部件的焊接。

较优地，铜管1和转接管3之间、不锈钢波纹管2和转接管3之间分别为过渡配合，这样可以实现三者的初步定位。且铜管1和转接管3之间的结合面、不锈钢波纹管2和转接管3的结合面分别具有若干焊料流道(细缝)，其中焊料流道以40～50条为佳，深度及宽度分别为0.08mm～0.12mm，形状截面优选为半圆形。这样，焊料熔化后在毛细作用下相应流到铜管1、不锈钢波纹管2和转接管3之间的焊料流道。