[实用新型]LED双光模组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用照明装置，尤其涉及一种车载LED前照灯高效双光透镜模组。

背景技术

照明装置是汽车、摩托车举足轻重的装置，尤其对驾驶员的安全性和舒适性具有影响。当下LED(发光二极管)运用越来越广，其逐渐涉足汽车、摩托车领域，例如采用LED作为车头灯的光源。车头灯一般包括前大灯和位于前大灯侧部的车灯。车灯的形状多种多样，如弧形、线形或环形等。

传统的车灯包括反光罩和挡板，光源发出的光线经过反光罩反射后射向发光透镜，通过移动反光罩、挡板相对光源的位置便可以产生符合各国交通法规规定的远光灯光型和近光灯光型。然而，由于光源产生的部分光线被挡板遮挡，未经发光透镜出射，降低光线利用效率。

因此，现有的车用照明装置还有提升的地方。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种节能环保、使用寿命长的LED前照灯高效双光透镜模组装置，以解决现有技术的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型提供一种LED双光模组，包括一散热器、一近场透镜、一光学透镜、一基板、若干个近光LED和若干个远光LED，其中的连接关系为：所述近场透镜覆盖所述若干个近光LED和若干个远光LED，所述近场透镜以螺丝锁付连接所述基板和所述散热器，所述近场透镜连接于LED和光学透镜之间，所述光学透镜和所述散热器以螺丝锁付连接；所述光学透镜包括一发光部和至少两连接脚部，所述连接脚部为L型，所述连接脚部的一端和所述发光部连接，所述连接脚部的另外一端具有通孔，所述通孔和所述散热器以螺丝锁付连接。

依照本实用新型较佳实施例所述的LED双光模组，所述光学透镜的外形 轮廓是圆形、椭圆、棱形其中一种。

本申请的设计理念是，设计出一个节能省耗、寿命长、维修成本低，而且光效高的双光透镜模组装置，来替代现有不适用的灯具，给驾驶员提供更安全和舒适的照明装置，LED灯具是一个很好的选项。为了提高边缘光束入射到系统的能力，双光透镜方式，是很好的设计。

本实用新型与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

第一、本实用新型通过对近光LED和远光LED的切换，透镜可同时实现远近光的功能，无需挡板和其他装置；

第二、本实用新型透镜组可获得较高光效，寿命长，维修成本低；

第三、本实用新型配光性能满足ECE R113Class B标准以及GB5948-1998《摩托车灯白炽灯光源前照灯配光性能》的要求。

当然，实施本实用新型内容的任何一个具体实施例，并不一定同时达到以上全部的技术效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为光线行进示意图。

具体实施方式

以下结合附图，具体说明本实用新型。

请参阅图1和图2，一种LED双光模组，包括散热器6、近场透镜2、光学透镜1、基板5、若干个近光LED4和若干个远光LED3，其中的连接关系为：所述近场透镜2覆盖所述若干个近光LED4和若干个远光LED3，所述近场透镜2以螺丝锁付连接所述基板5和所述散热器6，所述近场透镜2连接于LED和光学透镜1之间，近场透镜2配合光学透镜1可大幅度提升光通量，可获得更好的视觉效果。近场透镜2设计上，工作在透镜焦面附近，也不影响其光学特点，提高边缘光束入射到系统的能力，增加入射光通量。

另外，所述光学透镜1和所述散热器6以螺丝锁付连接；所述光学透镜1包括一发光部11和至少两连接脚部12，所述连接脚部为L型，所述连接脚部 的一端和所述发光部连接，所述连接脚部的另外一端具有通孔13，所述通孔13和所述散热器6以螺丝锁付连接。

优选的，所述光学透镜1的外形轮廓配合近场透镜2使用，可进行外形轮廓造型，可以是圆形、椭圆、棱形其中一种，可最大程度的与整车安装结构进行匹配。光学透镜1配合近场透镜2使用，通过对近光LED4和远光LED3的切换，透镜组可同时实现远近光的功能，无需挡板和其他装置；而且透镜组可获得更高光效，如图2所示，打开近光LED4时，一部分光线射出近场透镜2时角度大，经过光学透镜1呈大范围射出光；打开远光LED3时，射出近场透镜2的光线朝向中心轴射向光学透镜1，光线集中射程远。这种配光性能满足ECE R113Class B标准以及GB5948-1998《摩托车灯白炽灯光源前照灯配光性能》的要求。

以上对本实用新型进行了详细的介绍，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：