[实用新型]一种高原制氧车电控系统装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及制氧车领域，尤其是涉及一种高原制氧车电控系统装置。

背景技术

分子筛式制氧机一般采用加压吸附常压解吸（HP）方法，由两只吸附塔分别进行相同的循环过程，从而实现连续供气。全系统由单片机全自动控制。

对于高原环境来说，分子筛式制氧机的供气端一般采用柴油式空气压缩机，然后由于高压本身氧气稀薄，从而造成柴油式空气压缩机功率下降，造成设备运行困难。

实用新型内容

本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

一种高原制氧车电控系统装置，包括制氧车，所述制氧车主要由车厢构成，其中车厢的底面上安装有行走轮，且车厢的后表面上焊接固定有推手，利用推手配合行走轮非常方便整体的推送前行；所述车厢的内部设置有制氧组件，其中制氧组件由蓄电池、柴油式空气压缩机、逆变器以及分子筛制氧装置构成，其中蓄电池输出连接逆变器，分子筛制氧装置的电源接入端接在逆变器上，利用逆变器提供交流220V电源供应；所述柴油式空气压缩机的出气管连接分子筛制氧装置的进气管，其中柴油式空气压缩机的进气管延伸至车厢的外侧，利用分子筛制氧装置实现制氧；所述分子筛制氧装置的氧气输送口螺纹连接有出气管，且所述出气管从车厢上的通孔穿至车厢的外侧，出气管的外侧端部连接有三通管，且所述三通管的另外两端分别连接有补氧管以及氧气输送管；所述补氧管的另一端从车厢上的通孔穿至车厢的内侧；所述补氧管上安装有补氧管阀；所述车厢内还螺丝固定安装有电控组件，所述电控组件主要由氧气浓度传感器、放大器、模数转换器、微处理器以及多个继电器构成，其中氧气浓度传感器用于检测车厢内的氧气浓度，氧气浓度传感器接放大器，放大器用于将氧气浓度传感器输出的电信号放大，放大器接模数转换器，模数转换器用于将放大器输出的电信号转为数字信号，模数转换器接微处理器，微处理器用于将模数转换器输出的数字信号进行逻辑判断，通过预设车厢内的氧气浓度阈值，当氧气浓度低于此值时，微处理器输出控制信号，所述补氧管阀选用电磁阀，且微处理器通过继电器控制补氧管阀开关，当车厢内的氧气浓度低于阈值，补氧管阀开启，此时分子筛制氧装置输出的氧气部分进入车厢内，这样便可维持柴油式空气压缩机的运作功率，从而避免柴油式空气压缩机由于缺氧造成设备功率下降的情况出现，同时利用柴油式空气压缩机可以保证设备长时间运作，避免蓄电池供应过多设备而续航能力不长。

作为本实用新型进一步的方案：所述车厢的顶面上螺丝固定有声光报警器，且微处理器通过继电器控制声光报警器的电源开关。

作为本实用新型进一步的方案：所述出气管上安装有出气管阀。

作为本实用新型进一步的方案：所述微处理器型号为欧姆龙CPM1A-10CDR-A-V1。

本实用新型的有益效果：本实用新型当车厢内的氧气浓度低于阈值，补氧管阀开启，此时分子筛制氧装置输出的氧气部分进入车厢内，这样便可维持柴油式空气压缩机的运作功率，从而避免柴油式空气压缩机由于缺氧造成设备功率下降的情况出现，同时利用柴油式空气压缩机可以保证设备长时间运作，避免蓄电池供应过多设备而续航能力不长。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型的系统框图。

图中：1-推手、2-蓄电池、3-行走轮、4-柴油式空气压缩机、5-逆变器、6-车厢、7-氧气浓度传感器、8-声光报警器、9-补氧管、10-分子筛制氧装置、11-补氧管阀、12-出气管、13-三通管、14-氧气输送管、15-出气管阀、16-放大器、17-模数转换器、18-微处理器、19-继电器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。