[实用新型]一种重载电动牵引车动力架构系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及重载电动车领域，尤其涉及一种重载电动牵引车动力架构系统。

背景技术

电动车通常使用电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械 能运动。第一辆电动车于 1834 年制造出来，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样，广泛地运用到电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动小汽车、大型电动车等。

电动车以其环保、便利的特点，已经具有大规模普及，随着市场规模扩大，电动车市场也在日益细分，用户对电动车的需求日益个性化。其中，续航里程长、承载能力强更是很多用户，尤其是商业用户，的关注点，为了力求电动车强度大、续航里程长，航行稳定，重载电动牵引车的动力架构系统成为重中之重。

如中国专利201510262404.2所公布的一种电动车多电机控制方法及控制器, 一种电动车多电机控制方法，其特征是 ：所述电动车设有控制器，所述控制器通过 电动车的电机电流大小来控制电机的启动数量。所述控制器包含油门采样模块、倒车采样模块、刹车采样模块、电流采样模块、主控芯片电路、电机驱动模块和电机换向模块， 所述电机驱动模块和电机换向模块与每只电机匹配为一组；所述油门采样模块包括启动指令、加速信号采样；所述倒车采样模块采集的倒车信号经主控芯片电路作用到电机换向模块，完成电机反 转控制 ； 所述电流采样模块采集所有电机的电流总和；所述控制方法及预设值通过软件刷入主控芯片电路，自动执行。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有换挡功能且通过液压系统换向通过气动系统制动，整体设计合理的重载电动牵引车动力架构系统。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种重载电动牵引车动力架构系统，其创新点在于：包括动力电池组、驱动电机、电机控制器、中央控制盒和组合控制器；

所述动力电池组互相串联；所述动力电池组的输出端与中央控制盒相连；

所述中央控制盒内设置有电池管理系统，所述中央控制盒上设置有快充接口；所述电池管理系统与组合器控制器相连；所述中央控制盒上还连接有电机控制器；

所述组合控制器包括转向油泵控制器、制动气泵控制器和直流转换器；所述转向油泵控制器、制动气泵控制器和直流转换器并联设置在组合控制器内；所述组合控制器还与电机控制器形成反馈网路；

所述电机控制器与驱动电机相连，所述电机控制器上设置有加速踏板接口、制动踏板接口、档位转换接口和水泵控制接口；所述加速踏板接口、制动踏板接口、档位转换接口和水泵控制接口分别连接有加速踏板、制动踏板、档位和水泵。

进一步的，所述动力电池车组上设置有手动维修开关。

进一步的，所述中央控制盒上还设置有电动空调。

进一步的，所述驱动电机上还连接有离合器，所述驱动电机上通过减速器与重载电动牵引车的后轮相连。

进一步的，所述电池管理系统内设置有BMS主板、正极接触器、预充继电器、预充电阻和电池充电接触器。

本实用新型的优点在于：

1）本实用新型中通过采用动力电池组、驱动电机、电机控制器、中央控制盒和组合控制器形成的重载电动牵引车动力架构系统，该动力架构系统设置有换挡的功能取代了一般的电动车没有换挡功能方式，同时利用液压系统换向，使得牵引车的换向性能更好，更加快速；利用气动系统制动，使得牵引车的制动时间更加短，制动效果更强。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的一种重载电动牵引车动力架构系统。

具体实施方式

下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1所示的一种重载电动牵引车动力架构系统，包括动力电池组1、驱动电机2、电机控制器3、中央控制盒4和组合控制器5。

动力电池组1互相串联；所述动力电池组1的输出端与中央控制盒4相连。

中央控制盒4内设置有电池管理系统6，所述中央控制盒4上设置有快充接口7；所述电池管理系统6与组合器控制器5相连；所述中央控制盒4上还连接有电机控制器3。

组合控制器5包括转向油泵控制器51、制动气泵控制器52和直流转换器53；所述转向油泵控制器51、制动气泵控制器52和直流转换器53并联设置在组合控制器5内；所述组合控制器5还与电机控制器3形成反馈网路。