[实用新型]一种无刷电机控制器

说明书

技术领域

本实用新型属于无刷电机的技术领域，具体涉及一种无刷电机控制器。

背景技术

汽车转向系统作为控制汽车行驶方向的重要装置，其性能好坏将直接影响汽车的操纵性及稳定性，是汽车上非常重要的安全器件。目前汽车转向系统已经从传统的机械式转向系统、液压动力转向系统、电动液压助力转向系统发展到新型的电动助力转向系统（Electric Power Steering，简称为 EPS）。EPS 系统采用电机作为动力源，其控制器（ECU）作为整个系统的大脑，可对行驶在不同工况下的汽车进行智能控制，具有高效率、高性能、节能环保、低成本等诸多优点，已经成为汽车转向助力技术的主流。

现在国内直流无刷电机EPS控制器（ECU）技术还处在初始发展阶段，在生产工艺，硬件设计和软件算法设计上存在缺陷，技术不成熟，而且价格相当高，没有成为主流产品，进口EPS控制器目前为市场主流，但价格高昂。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种成本较低且结构简单便于维护的无刷电机控制器。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种无刷电机控制器，包括壳体，所述壳体包括底座、上盖和控制电路板，所述控制电路板固定设置在底座内，所述壳体的一侧设置有三相电机输出接口，所述壳体的另一侧设置有电机信号接口、管柱传感器接口、整车信号接口和电源接口，所述三相电机输出接口、电机信号接口、管柱传感器接口、整车信号接口和电源接口均与控制电路板通信连接。

优选地，所述控制电路板上设置有DSP控制芯片，所述DSP控制芯片的型号为TMS320F28035。

具体地，所述DSP控制芯片通过SPI总线与电机信号接口通信连接。

具体地，所述DSP控制芯片通过PWM控制方式或ADC控制方式与管柱传感器接口通信连接。

具体地，所述DSP控制芯片通过CAN总线、LIN总线、PWM控制方式与整车信号接口通讯连接。

具体地，所述DSP控制芯片通过PWM控制方式、SPI总线与三相电机输出接口的通讯连接。

优选地，所述控制电路板通过螺栓固定在底座上，所述控制电路板与底座之间的间隙为0.2mm，所述底座与上盖卡扣式连接。

优选地，所述电机信号接口包括旋变电机接口和霍尔电机接口。

优选地，所述管柱传感器接口包括接触型传感器和非接触型传感器。

优选地，所述底座与控制电路板之间填装有散热绝缘片，所述散热绝缘片为矽胶布。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

1、本实用新型一种无刷电机控制器，包括壳体，壳体的一侧设置有三相电机输出接口，所述壳体的另一侧设置有电机信号接口、管柱传感器接口、整车信号接口和电源接口；本实用新型构造及设计的优越，具有成本低、结构简单维护方便等优点，相应的由其构成的EPS系统能完美解决现有技术中成本较高的缺陷。

2、本实用新型中DSP控制芯片通过SPI总线与电机信号接口通信连接；能兼容各种型号的电机信号接口，能匹配多个厂家的无刷电机，从而降低产品开发投入，降低了成本。

3、本实用新型中DSP控制芯片通过PWM控制方式或ADC控制方式与管柱传感器接口通信连接；能够在不同场合进行使用，提高了适用性。

4、本实用新型中DSP控制芯片通过CAN总线、LIN总线、PWM控制方式与整车信号接口通讯连接；符合汽车行业通讯标准，能做到按需求进行产品化生产，配套不同主机厂的要求。

5、所述底座与控制电路板之间填装有散热绝缘片，散热绝缘片为矽胶布；大面积的散热确保控制器工作稳定可靠，使无刷电机能够高功率密度运行。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型的后视图；

图4为本实用新型的俯视图；

图5为本实用新型中底座的结构示意图；

图中：1为壳体，11为底座，12为上盖，13为控制电路板，131为DSP控制芯片，14为三相电机输出接口，15为电机信号接口，16为管柱传感器接口，17为整车信号接口，18为电源接口。

具体实施方式