[实用新型]用于SSCR容器的电加热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于SSCR容器的电加热装置，该装置应用于采用固体还原剂材料的选择性催化还原SCR的尾气后处理系统，实现氮氧化物NOx的有效降低，满足整车排放标准要求。

背景技术

在柴油车和柴油发动机排放法规逐步升级的背景下，采用SCR技术路线的车辆与整机数量逐步增长。固体形式的车载氨源材料已经得到进一步的应用，基于固体形式的还原剂材料的SCR系统（简称SSCR系统），已经开始在整车上匹配应用。

固体形式的车载氨源材料在工作过程中，需要对材料进行加热，固体形式材料达到一定的温度实现氨气的释放。常用的材料有铵盐、尿素和氨与金属盐形成的配位化合物。铵盐类的化合物只要有氨基甲酸铵、碳酸铵和碳酸氢铵材料，材料加热到分解温度点以上，铵盐会分解生成氨气、二氧化碳和水等化合物。尿素的热分解为合成氨的逆反应。氨与金属盐形成的配位化合物加热过程中氨气从中心粒子上脱附。铵盐的加热温度从室温~100℃，尿素的分解温度在132℃以上，氨与金属盐形成的配位化合物氨气脱附温度从室温~300℃之间。

目前车辆上的可以提供的加热方式主要有三种，一是利用发动机排气尾气进行加热，一是使用发动机冷却液进行加热，还有就是使用电加热方式。根据车辆的实际使用环境和整车情况选择合适的加热方式对固体储氨材料进行加热实现氨气的释放。

为了实现固体传材料的加热，材料加热方式均成为了研究方向，专利CN201410328612.3，在固体氨储存体系中相连的热传导结构介绍了一种采用柔性材料对氨饱和的材料进行包裹，该柔性材料有较好的导热率，但是对氨饱和的材料进行包裹工艺复杂，成本较高。

专利文献1（CN201410328612.3），在固体氨储存体系中相连的热传导结构介绍了一种采用柔性材料对氨饱和的材料进行包裹，该柔性材料有较好的导热率，但是对氨饱和的材料进行包裹工艺复杂，成本较高。

专利文献2（CN200880010377.8），用于将氨存储在存储材料中并从存储材料释放氨的系统以及用于存储和释放氨的方法介绍了一种带有控制器的热源实现氨气的释放方法。此方法对于加热装置控制要求较高，系统复杂程度大，包括气流结构、换热结构，不便于实施。

专利文献3（CN201180014352.7），用于控制固体气体存储系统中的有效热传递的方法和装置，侧重于导热方面。

专利文献4（CN201210220148.7），排气管余热方式的活性物储氨供氨后处理控制单元，介绍了一种采用尾气对固体储氨材料的加热的方式，此方案不便于储氨容器的更换和维护，存在较大的技术难题。

专利文献5（CN201420419405.4），一种固体储氨装置供热装置，采用尾气或发动机冷却水加热，造成储氨材料容器体积大，重量大，结构复杂。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于SSCR容器的电加热装置，其能够有效地提高加热效率，改善加热性能，实现SSCR系统容器内的储氨材料能够快速的释放氨气，尽快在容器内部建立满足SCR系统工作的氨气压力，实现氨气的喷射计量。

本实用新型的技术方案是这样实现的：用于SSCR容器的电加热装置，加热装置包括控制器、压力传感器、温度传感器、电加热器，导热翅片、电磁阀、氨气出气管路组成，其特征在于：电加热器竖直布置在储氨罐内部中心位置，导热翅片套在电加热器上，导热翅片为圆盘形，导热翅片数量跟储氨罐长度相关，50~150mm放置一片导热翅片，导热翅片上均匀分布有圆形的通孔；电加热器顶端的电源线与储氨罐外部的控制器连接，储氨罐内部电加热器顶端的旁边布置有压力传感器和温度传感器，压力传感器和温度传感器通过信号线与控制器的信号接收端连接，储氨罐面连接有氨气出气管路，氨气出气管路上布置有电磁阀。

所述的电加热器为圆柱形或圆锥形，布置在储氨罐中的电加热器的数量为1-5根，电加热器为多根时，可不添加导热翅片。

所述的导热翅片可由圆盘形替换为螺旋形、波浪形或网格状结构，导热翅片替换为螺旋形时，整体为螺旋形的导热翅片沿电加热器由上到下布置；导热翅片替换为波浪形时，四个波浪形的导热翅片竖直布置在储氨罐内并与电加热器连接；导热翅片替换为网格状结构时，导热翅片将储氨罐内部分割成等份小格，导热翅片中心部分与电加热器连接；导热翅片的厚度为0.5mm~1.0mm，导热翅片最外沿直径小于储氨罐直径2~3mm。