[实用新型]一种汽车换挡操纵杆中的减震隔音装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震隔音装置，尤其涉及一种汽车换挡操纵杆中的减震隔音装置。

背景技术

随着汽车技术的高速发展，市场对汽车的质量和可靠性要求日益提高。降低汽车振动和噪声是提高汽车产品质量的重要手段，可有效提高汽车工作的平顺性，延长产品使用寿命，同时随着汽车保有量的大幅增加，汽车噪声污染日益严重，汽车噪声控制对于环境保护具有重要意义。

目前，大部分换挡操作杆中是由换挡杆与换挡拔头直接刚性连接，当驾驶员对换挡杆进行操作时，换挡拔头推动档位导块移动，从而完成挂退档，在这一过程中，由于各连接件之间均为刚性接触，因此在挂退档的操作过程中会产生刚性冲击从而导致换挡操作杆的振动，及产生较大噪音，给驾驶员带来不好的驾驶体验。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型提供的技术方案是一种汽车换挡操纵杆中的减震隔音装置。

具体技术方案实现如下：一种汽车换挡操纵杆中的减震隔音装置，包括壳体、橡胶内套筒、橡胶外套筒、径向橡胶套、过渡橡胶套和内销，所述壳体上端从内到外依次装有橡胶内套筒和橡胶外套筒，所述壳体中部径向方向镶嵌有径向橡胶套，所述壳体下部安装有过渡橡胶套，所述内销圆柱面从上到下依次与橡胶内套筒、径向橡胶套和过渡橡胶套套接，并由穿过径向橡胶套的螺栓及螺母对内销进行轴向锁紧。

优选地，所述壳体内部开有阶梯通孔。

优选地，所述内销下部开有盲孔。

本实用新型的汽车换挡操纵杆中的减震隔音装置，大大减小了驾驶过程中换挡操作杆的振动幅度，降低了换挡噪音，减轻了产生的振动和噪音对驾驶员的影响，提高了驾驶的安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构剖面图。

附图中的标记为：1-壳体，2-橡胶内套筒，3-橡胶外套筒，4-径向橡胶套， 5-过渡橡胶套，6-内销，41-螺栓，42-螺母。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型优选的技术方案做进一步的说明。

实施例，见图1所示：一种汽车换挡操纵杆中的减震隔音装置，包括壳体1、橡胶内套筒2、橡胶外套筒3、径向橡胶套4、过渡橡胶套5和内销6，所述壳体1上端从内到外依次装有橡胶内套筒2和橡胶外套筒3，所述壳体1中部径向方向镶嵌有径向橡胶套4，所述壳体1下部安装有过渡橡胶套5，所述内销6圆柱面从上到下依次与橡胶内套筒2、径向橡胶套4和过渡橡胶套5套接，并由穿过径向橡胶套4的螺栓41及螺母42对内销6进行轴向锁紧。

优选地，所述壳体1内部开有阶梯通孔。

优选地，所述内销6下部开有盲孔。

具体的，先将橡胶外套筒3装入壳体，然后通过工装将橡胶内套筒2固定在壳体1内部，从壳体1的圆柱面径向装入径向橡胶套4，接着将过渡橡胶套5套接在内销6上，再将装有过渡橡胶套5的内销6套入橡胶内套筒2和径向橡胶套4中，通过螺栓41和螺母42锁紧，再使壳体1与汽车操作杆中的上换挡杆刚性连接，内销6与下换挡操作杆刚性连接，即完成安装。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。