[实用新型]一种新型联轴器有效
| 申请号: | 201720757396.3 | 申请日: | 2017-06-27 |
| 公开(公告)号: | CN206929236U | 公开(公告)日: | 2018-01-26 |
| 发明(设计)人: | 谭金 | 申请(专利权)人: | 广东电网有限责任公司电力科学研究院 |
| 主分类号: | F16D1/06 | 分类号: | F16D1/06 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司11227 | 代理人: | 张春水,唐京桥 |
| 地址: | 510080 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 新型 联轴器 | ||
技术领域
本实用新型涉及联轴器领域,尤其涉及一种新型联轴器。
背景技术
目前,转动能量的传动结构主要是机械联轴器,电能或测量电信号的传输介质主要是电缆。对于被隔板分隔的联轴器两端,一端是动力轴,另一端是拐臂的情况,要同时传递转动机械能和电能(或电信号),通常是采用分立的机械联轴器和在隔板上打孔穿过电缆来实现。
但现有技术方案中,电缆穿出隔板的拐臂端,由于被固定于拐臂上,电缆容易随着拐臂的转动被拉扯、缠绕或碰撞,存在缺陷。
实用新型内容
本实用新型实施例公开了一种新型联轴器,解决了目前联轴器上的电缆由于穿出了隔板的拐臂端,被固定于拐臂上,电缆容易随着拐臂的转动被拉扯、缠绕或碰撞的技术问题。
本实用新型实施例提供了一种新型联轴器,包括:轴向通孔、第一环形凹槽和第二环形凹槽;
所述联轴器的内部设置有所述轴向通孔;
所述轴向通孔设置于所述联轴器的轴心的外侧;
所述联轴器的外侧设置有第一环形凹槽和第二环形凹槽;
所述第一环形凹槽、所述第二环形凹槽分别与所述轴向通孔连通;
所述第一环形凹槽、所述第二环形凹槽为车削环。
优选地,所述轴向通孔的数量为一个。
优选地,所述轴向通孔的数量为至少两个。
优选地,所述轴向通孔沿所述联轴器的轴心圆周阵列分布。
优选地,本实用新型实施例提供的一种新型联轴器还包括:拐臂;
所述拐臂设置在所述联轴器底部;
所述联轴器与所述拐臂通过螺钉连接。
优选地,本实用新型实施例提供的一种新型联轴器还包括:固定结构;
所述固定结构设置在所述拐臂上,用于固定电缆。
优选地,所述固定结构为固定箍。
优选地,本实用新型实施例提供的一种新型联轴器还包括:动力轴;
所述动力轴安装在所述联轴器的顶部。
优选地,本实用新型实施例提供的一种新型联轴器还包括:轴承和轴承盖;
所述轴承和所述联轴器的外表面连接;
所述轴承盖和所述轴承连接。
优选地,本实用新型实施例提供的一种新型联轴器还包括:隔板;
所述隔板设置于所述轴承盖的顶部上;
所述隔板与所述轴承盖通过螺钉连接。
从以上技术方案可以看出,本实用新型实施例具有以下优点:
本实用新型实施例提供了一种新型联轴器,包括:轴向通孔、第一环形凹槽和第二环形凹槽;联轴器的内部设置有轴向通孔;轴向通孔设置于联轴器的轴心的外侧;联轴器的外侧设置有第一环形凹槽和第二环形凹槽;第一环形凹槽、第二环形凹槽分别与轴向通孔连通;第一环形凹槽、第二环形凹槽为车削环。本实用新型通过第一环形凹槽、第二环形凹槽分别与轴向通孔连通构成了连通结构,使得电缆能够穿过位于联轴器内部的该连通结构,解决了目前联轴器上的电缆由于穿出了隔板的拐臂端,被固定于拐臂上,电缆容易随着拐臂的转动被拉扯、缠绕或碰撞的技术问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型实施例提供的一种新型联轴器的结构示意图;
图2为联轴器A-A剖面的示意图;
其中,图中标记如下所示:
1.轴向通孔 2.第一环形凹槽 3.第二环形凹槽 4.拐臂 5.固定结构 6.动力轴 7.轴承 8.轴承盖 9.隔板。
具体实施方式
本实用新型实施例公开了一种新型联轴器,解决了目前联轴器上的电缆由于穿出了隔板的拐臂端,被固定于拐臂上,电缆容易随着拐臂的转动被拉扯、缠绕或碰撞的技术问题。
请参阅图1,本实用新型实施例提供的一种新型联轴器的一个实施例,包括:轴向通孔1、第一环形凹槽2和第二环形凹槽3;
联轴器的内部设置有轴向通孔1;
轴向通孔1设置于联轴器的轴心的外侧;
联轴器的外侧设置有第一环形凹槽2和第二环形凹槽3;
第一环形凹槽2、第二环形凹槽3分别与轴向通孔1连通;
第一环形凹槽2、第二环形凹槽3为车削环,通过车削加工方式加工制成。
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