[实用新型]一种工程车分型支腿

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压领域，具体为一种工程车分型支腿。

背景技术

液压支腿，顾名思义就是通过液压泵控制流动液体的压力，以此控制液压缸内的压力，然后进而控制活塞杆的伸缩，因此达到支腿的目的。这种液压支腿在目前重型吊装、高空作业等等方面应用广泛。通过液压支腿的支撑作用，的确使车辆具有了重要的稳定性，但是目前的液压支腿都是一根液压伸缩臂上安装一个液压缸，这种情况下对于某些特殊的场地使用吊装等作业，还是会带来影响。比如：场地比较松软，在传统的作业中，虽然在液压缸的下面增加了枕木、铁板等物体，但是真正在吊装过程中，重物一侧的位置地面依然会有一定的凹陷，这种工作时候产生的凹陷对于吊装作业存在相当大的危险，因为在地面稍微的一点倾斜角度，就会导致吊装或者高空作业出现重大的安全隐患。特别是重物方向的地面下凹，会严重影响安全。

在目前工程车使用之前，必须要调平，但是在目前只有四个液压支腿的情况下，因为每个液压支腿都是处在比较重的负载下，只要稍微液压换向阀稍微的开一点，就会让液压支腿上的液压臂升降较大幅度。所以，对于很多工程车调平时候，人们总会很难完全调平。

对前述的两个技术问题，本实用新型提出了一种新的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种工程车分型支腿，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种工程车分型支腿，包括：相对于车身伸缩的主伸缩臂，主伸缩臂,端部固定相对地面竖直放置的主液压油缸，所述主液压油缸活塞杆自由端球头连接底座，所述主伸缩臂的自由端竖直置有若干根圆柱体结构的轴销，主伸缩臂通过一根轴销铰接一根相对主伸缩臂水平摆动的分支臂，所述分支臂的一端为圆环状通孔结构，且轴销插在所述通孔内；所述分支臂另一端竖直固定副液压油缸；所述主液压油缸和副液压油缸的缸体上均设有与外界液压泵连接的液压油进口和液压油出口，且一个活塞杆的底部自由端球头连接一个底座。

根据本实用新型的一个实施例：所述分支臂的数量为2个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在液压支腿的自由端增加若干个液压缸分支，通过液压缸构成了下压的工作平面缓解了吊装时重物一侧容易会把地面下压出较大凹陷，同时在单缸压力减弱情况下，也方便整个称身调平。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为沿图2中B-B线的剖视图。

图中：1主伸缩臂、2主液压油缸、3底座、4轴销、5分支臂、6副液压油缸、71液压油进口、72液压油出口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。