[实用新型]一种减震装置及设置有减震装置的电梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯减震的技术领域，具体涉及一种减震装置及设置有减震装置的电梯。

背景技术

电梯是楼宇内垂直运输的主要交通工具。电梯运行过程中轿厢内乘客的乘梯舒适感问题一直是被关注的重点。乘客乘梯不适感主要由轿厢偏载产生的振动以及电梯运行产生的振动传递至轿厢引发。另外，电梯运行过程中，电梯导轨安装精度不足也会导致电梯运行产生的振动；并且，建筑产生的振动也会传递至电梯轿厢，同样使乘客乘梯舒适感下降。

现有技术中，减小由于轿厢偏载而引起的轿厢振动的常用调节方法是，是在电梯安装完毕后，投入运行前对轿厢进行平衡调整。轿架底部悬挂平衡重，调整平衡重数量及其悬挂位置实现轿厢平衡。但由于井道空间狭窄，搬运及悬挂平衡重不方便，并且劳动强度大；另外，悬挂平衡重增大了轿厢自重，降低了轿厢运载能力，不利于节能环保。现有技术中的调节方法也无法实时的根据电梯状态进行调节，当电梯工作运行至不同楼层高度时，因曳引绳与悬挂于轿底的补偿绳、随行电缆重量的变化，加之轿厢乘客载重或货物载重随机不均匀分布于轿底上，导致已调平衡的轿厢重心发生变化，引起轿厢偏载情况出现，加剧振动的产生，恶化乘客乘梯体验。

现有技术中，也会在轿底与轿底架之间安装防振橡胶来实现减少电梯的震动。但随着电梯运行过程中提升高度增加以及轿厢载重量的增大，防振橡胶变形会增大，变形后的橡胶会使防振橡胶减振效果减弱。当防振橡胶变形至一定程度后，防振橡胶不仅无法起到防振效果，反而与轿厢产生共振，促使轿厢振动加剧而进一步恶化乘客乘梯体验。

专利文献(ZL201520971190.1)公开了一种高速电梯，并具体公开了该电梯的减震装置，设置空气弹簧为减震装置，空气弹簧设置于绳头板与上梁之间，采用空气弹簧替代原有的钢质弹簧及减震橡胶，并通过空气弹簧的气压来调节其减震的力度。然而，在该技术中采用单一的空气弹簧进行调节，其调节方向和力度都依赖于弹簧自身的调节力，而这种调节方式是不精确也是不可控制的，减震效果并不明显；另一方面，弹簧本身反应不够灵敏，其从受到压缩力后到提供反弹力是需要一定时间的，往往不能及时、准确的对电梯的震动进行准确及时的调整。

实用新型内容

为了克服上述技术问题，本实用新型提供一种减震装置及设置有减震装置的电梯。本实用新型的具体方案包括以下内容：一种减震电梯，包括提升装置，轿厢，及减震装置，提升装置与轿厢固定连接，减震装置设置在轿厢的轿底与轿底架之间；该减震装置包括上部连接板，弹性材料层，压力传感装置，下部连接板及气室；所述弹性材料层设置在上部连接板与下部连接板之间，并与上部连接板与下部连接板固定连接形成封闭的气室；下部连接板上设置有进气阀及排气阀，下部连接板上方设置有压力传感装置。提升装置包括卷扬机，吊索，轿厢，对重，补偿装置；其特征在于：吊索一端连接轿厢，绕过卷扬机后，其另一端连接对重，轿厢的轿底架通过补偿装置与对重相连接。

进一步地，所述上部连接板的上端面两端设置有上部连接板紧固件，上部连接板的下端面设置有上部连接板凸台；所述减震装置的下部连接板的下端面设置有下部连接板紧固件，下部连接板的上端面设置有下部连接板凸台；所述弹性材料层设置为弹性材料外层和弹性材料内层，弹性材料外层包裹弹性材料内层的外部。

进一步地，所述轿底的底部设置轿厢水平传感装置，所述轿厢水平传感装置与控制装置相连接，还包括有气体供给装置，所述进气阀、排气阀与气体供给装置相连接，所述气体供给装置与控制装置相连接。

进一步地，轿厢的顶部设置有开关门检测装置，所述开关门检测装置与控制装置相连接，所述轿底的下部设置有轿底位置感应装置；还设置有轿底平层位置检测装置，轿底平层位置上部位置检测装置，轿底平层位置下部位置检测装置；减震装置还设置有压力信号处理器，所述压力传感装置与压力信号处理器相连；所述压力信号处理器与报警装置相连。

一种对所述的减震电梯在空载状态的控制方法，其特征在于：首先使电梯轿厢处于空载状态，轿厢水平传感装置检测轿厢的水平状态信号，并将该信号输入至控制装置；控制装置根据该信号判定轿厢所处的平衡状态，若轿厢处于不平衡状态，控制装置控制气体供给装置及减震装置，对减震装置的进气阀、排气阀进行充、排气动作，并且，实时检测轿厢是否水平，直至控制装置接收到轿厢已水平的信号，完成该平衡调整过程。

一种所述的减震电梯在正常运行状态的控制方法，其特征在于：

步骤一：使电梯处于正常运行状态，当电梯装卸乘客时，开关门检测装置检测电梯门的开关状态，并将检测信号传递至控制装置；