[实用新型]轨道车辆用垂向油压减振器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减振器，更具体地，涉及一种轨道车辆用垂向油压减振器。

背景技术

为保证轨道车辆安全、平稳地运行，现有的轨道车辆，即高速动车组、机车车辆、轻轨、地铁等都在转向架一系垂向位置上广泛采用油压减振器进行减振。油压减振器的主要作用是减小车辆在运行中由于车轮与轨道接触而引起的振动和冲击，从而提高车辆运行的安全性、平稳性、经济性和旅客的舒适性。

油压减振器的基本原理是：减振器在工作时，活塞在内油缸中往复运动，液压油在油缸中流动时经阻尼阀而产生减振阻尼，同时，减振器将系统的振动能量转化为液压油的热能而消散。

已有减振器结构复杂，主要有底阀部件、活塞部件、导向密封部件、活塞杆、储油缸部件、内油缸、保护外罩部件和两端连接机构组成，其中活塞部件、底阀部件多采用多套阀系控制阻尼力，阻尼力调整不方便，后期可维修性差及漏油现象多等缺点。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种轨道车辆用垂向油压减振器，该垂向油压减振器包括：

储油缸，储油缸的底部连接到用于与外部机构相连接的底部连接机构；

内油缸，内油缸嵌套在储油缸内部；

底阀部件，底阀部件设置在内油缸的底部且与储油缸的底部相连接，并且底阀部件具有用于连通储油缸和内油缸的多个底阀通油孔和多个底阀阻尼阀，其中多个底阀阻尼阀包括至少一个正向底阀阻尼阀和至少一个逆向底阀阻尼阀；

活塞部件，活塞部件设置在内油缸内，且活塞部件包括：

活塞，活塞沿内油缸的横截面设置在内油缸内部且能够沿着内油缸的轴向滑动，且活塞具有用于连通活塞的上部空间与活塞的下部空间的多个活塞通油孔和多个活塞阻尼阀，其中多个活塞阻尼阀包括至少一个正向活塞阻尼阀和至少一个逆向活塞阻尼阀；以及

活塞杆，活塞杆的一端连接到活塞、另一端连接到用于与外部部件相连接的顶部连接机构；和

导向密封部件，导向密封部件设置在储油缸和内油缸的顶部以密封储油缸和内油缸，其中活塞杆穿过导向密封部件连接到顶部连接机构。

在本实用新型的一个实施例中，底阀部件还包括：

底阀体，底阀体设置在内油缸底部，且沿底阀体的圆周方向设置有多个底阀通油孔和多个底阀阻尼阀；

底阀挡圈，底阀挡圈设置在底阀体的上侧，并且在底阀挡圈与底阀体之间沿着底阀体的圆周方向设置弹簧；

底阀垫圈，底阀垫圈设置在底阀体的下侧；和

底阀连接件，底阀连接件穿过底阀垫圈和底阀体。

在本实用新型的一个实施例中，至少一个正向底阀阻尼阀中的每一个允许液压油从内油缸流向储油缸，至少一个逆向底阀阻尼阀中的每一个允许液压油从储油缸流向内油缸。

在本实用新型的一个实施例中，活塞包括：

活塞体，活塞体沿着内油缸的横截面设置在内油缸内部，并且多个活塞通油孔和多个活塞阻尼阀环向设置在活塞体内；和

活塞连接件，活塞连接件穿过活塞体与活塞杆相连接，并且活塞连接件依次穿过第一活塞挡圈、第一活塞垫片、活塞体、第二活塞垫片和第二活塞挡圈。

在本实用新型的一个实施例中，至少一个正向活塞阻尼阀中的每一个允许液压油从活塞体的上部空间流动到活塞体的下部空间，至少一个逆向活塞阻尼阀中的每一个允许液压油从活塞体的下部空间流动到活塞体的上部空间。

在本实用新型的一个实施例中，导向密封部件包括：

导向座，导向座设置在储油缸和内油缸的顶部以密封储油缸和内油缸；

密封圈，密封圈设置在导向座与内油缸和储油缸的连接处；

油封，油封围绕活塞杆设置在导向座的上侧，并且在油封与导向座之间设置油封垫圈；和

压紧螺母，压紧螺母设置在导向座的上侧，以将油封和油封垫圈压紧在导向座上。

在本实用新型的一个实施例中，垂向油压减振器还包括筒状防尘罩，筒状防尘罩具有一端开口的筒形结构，其中筒状防尘罩的非开口端与活塞杆的另一端相连接，储油缸被嵌套在筒形结构的内部。

在本实用新型的一个实施例中，垂向油压减振器还包括波状防尘罩，波状防尘罩具有外壁为波纹状的柱形结构，其中波状防尘罩的一端与筒状防尘罩的外壁相连接、另一端与储油缸相连接以将部分筒状防尘罩和储油缸封闭在波状防尘罩的内部。

本实用新型提出的垂向油压减振器结构简单，通过增加或减少正向底阀阻尼阀、逆向底阀阻尼阀、正向活塞阻尼阀以及逆向活塞阻尼阀的数量可以实现阻尼力的有级调节，并且方便检修、提高了减振器的可维修性。