[实用新型]一种刹车继动阀调节器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别是一种灵敏度高的刹车继动阀调节器。

背景技术

继动阀属于汽车气刹制动系统的一部分，继动阀通过调整输入气压与输出气压的压力值，实现制动效果。制动系统的灵敏度关乎驾驶者的生命安全，尤其是对大型车辆而言。现有的继动阀中会增加继动阀调节器调节继动阀的输出气压，输出制动气压的压力值随制动过程平缓上升，刹车过程平缓，但对于紧急刹车的响应度不够，仍然存在不足。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有继动阀调节器的不足之处，提供一种控制灵敏、制动效果好的刹车继动阀调节器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种刹车继动阀调节器，该刹车继动阀调节器包括相连通的主气缸和从气缸，所述的主气缸上设有与继动阀平衡室相连的通孔五，主气缸的底部设有通孔六，通孔五、主气缸内腔、通孔六形成排气通道，刹车起始阶段端平衡室中的气体可经通孔五、通孔六排出，平衡室中气压减小，大幅提高了汽车刹车的灵敏度。

在所述的一种刹车继动阀调节器中，所述的主气缸包括缸体二、上盖二和下盖二，上盖二与下盖二分别盖合在缸体二上，下盖二上设有通孔六，通孔六用于继动阀中存留气体的排出，提高继动阀的灵敏度；缸体二包括贯通的大气缸二和小气缸二，缸体二壁上设有进气口和通孔五，进气口与通孔五贯通，通孔五与继动阀平衡室上的通孔七连通，进气口与从气缸连通，气体可经从气缸、进气口进入主气缸中，通孔五与小气缸二连通，缸体二内设有活塞二，活塞二呈“T”型，活塞二竖直部分设有气道，活塞二的底部设有阀门二，活塞二上设有弹簧三，阀门二的底部设有弹簧四，活塞二与阀门二可在缸体二内移动；通孔五、小气缸二、通孔六形成排气通道，刹车起始阶段平衡室中的气体可经通孔五、通孔六排出；主气缸内的气压随气体的进入增加至一定值后，活塞二上移，阀门二封闭小气缸二的底部，排气通道关闭，气体经从气缸、主气缸、通孔五进入平衡室，进入平缓刹车阶段。

在所述的一种刹车继动阀调节器中，所述的从气缸包括缸体一、上盖一和下盖一，上盖一与下盖一分别盖合在缸体一1的两端，上盖一上设有通孔一，缸体一分为贯通的大气缸一和小气缸一，缸体一的侧壁上设有通孔二和通孔三，通孔三与小气缸一的进气口连通，小气缸一的侧壁上设有气道一，通孔二与气道一连通，通孔二与继动阀上的出气口相连，缸体一 内设有可移动的活塞一，活塞一呈“T”型，活塞一设在大气缸与小气缸一内，活塞一的底部设有阀门一，活塞一与阀门一连接在一起，活塞一的一端设有弹簧一，阀门一的一端设有弹簧二，活塞一与阀门一在气流带动下活动，当从气缸内的气压增大到一定值时，活塞一在气体推动下上移，从气缸中的气体无法进入到主气缸中，即平衡室中不进气，继动阀处于增压输出状态。

在所述的一种新车继动阀调节器中，所述的缸体一的上盖一上设有调节螺栓一，调节螺栓一插入大气缸一内，调节螺栓一的底部设有弹簧座一，弹簧一设在活塞一与弹簧座一之间，旋动调节螺栓一，通过弹簧一的松紧变化调节活塞一的响应值及响应灵敏度，满足不同车型的需求。

在所述的一种刹车继动阀调节器中，所述的缸体二的上盖二上设有调节螺栓二，调节螺栓二插入大气缸二内，调节螺栓二的底部设有弹簧座二，弹簧二设在活塞二与弹簧座二之间，旋动调节螺栓二，通过弹簧三的松紧变化调节活塞二的响应值与响应灵敏度，满足不同车型的需求。

在所述的一种刹车继动阀调节器中，所述的主气缸与从气缸之间通过连接管连通，连接管的两端分别连接通孔三与进气口。