[实用新型]一种飞机轮毂降温装置

说明书

技术领域

本实用新型属于航空地面保障技术领域，特别涉及一种飞机轮毂降温装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们出行能够选用的交通工具越来越多，从以前的马车到后来的汽车再到现在的飞机，各种各样交通工具的相继出现，极大程度的方便了人们的生活。

飞机通过发动机驱动，能够在天上飞行，当其起飞的时候需要先在地面上滑行一端距离，并且当其降落的时候，需要在地面上滑行一端缓冲距离，才能平稳的停下，因此在飞机上依然设置有轮子以及刹车装置。当飞机降落在跑道上进行缓冲滑行直至完全停稳的过程中，刹车装置起到很大的作用，因为飞机的速度在降落时依然很快，利用刹车装置与飞机轮毂之间的摩擦阻力来降低飞机速度，然而在刹车装置与飞机轮毂摩擦的时候，将会产生大量的热量，这些热量将会致使飞机轮毂以及刹车装置的温度达到500℃甚至更高，如此高的温度，无论是对于飞机本身以及飞机附近的行人，都是具有极大威胁的。

因此，为了使得飞机在降落后，其轮毂以及刹车装置的温度能快速降低下来，现有技术中出现了一种专用于冷却飞机轮毂的冷却装置，如专利申请号为：CN201520867926.0的专利申请文件公开的一种移动式飞机起落架刹车冷却装置，包括移动平台，所述的移动平台上设置有升降机构和移动发电组，升降机构上设置有冷却风扇，冷却风扇接口与刹车组件契合，移动发电组通过导线与冷却风扇电连接。利用该专利申请提供的结构，当需要降温时，打开导线开关和移动发电组开关，对准需要降温的刹车组件对其进行简单的降温处理，从而降低飞机轮毂和刹车组件的温度的效果，进而保证了飞机的正常运行。

但是上述现有技术中提供的冷却装置主要是针对刹车组件进行降温冷却，而我们实际需要的是对飞机的轮毂进行降温，现有技术中的冷却装置相当于是通过间接的方式降低飞机轮毂的温度，并且冷却风扇在工作的时候，由于风扇的结构原因，导致其覆盖面积广，但是单位面积上的冷却效果却很差，因此采用现有技术中的冷却装置进行飞机轮毂以及刹车装置冷却的效率不高，一般将会利用将近一个小时的时间才能将刚降落的飞机轮毂冷却至起飞温度。

因此，一种可以快速降低飞机轮毂温度的降温冷却装置亟待出现，以便提高工作效率，减少冷却时间。

实用新型内容

本实用新型提供一种飞机轮毂降温装置，其通过供电箱给电机供电以便驱使电机的转轴转动，并带动抽风机进行抽风工作，并且在抽风机的进风口处罩设有风罩，该风罩可以罩设在飞机轮毂侧表面，以便使得抽风机抽风冷却部位更加集中，从而使得本实用新型在进行飞机轮毂冷却的工作时，其工作效率更高，冷却速度更快，进而提高了本实用新型的实用性。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种飞机轮毂降温装置，包括风罩、抽风机、电机、底座和供电箱，所述风罩罩设于所述抽风机的进风口处，所述抽风机的动力输入端与所述电机的转轴连接，所述电机安装于所述底座上，所述电机与所述供电箱电连接。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，还包括升降装置，所述升降装置安装在所述底座上，所述电机通过所述升降装置安装在所述底座上。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述供电箱内设置有发电机和驱动所述发电机发电的柴油机，所述电机与所述发电机电连接。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述升降装置为液压升降装置。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述底座包括底板和万向轮，所述升降装置安装在所述底板的上表面，所述万向轮安装在所述底板上。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述底座还包括拉动扶手，所述拉动扶手安装在所述底板上。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述风罩由耐高温的材料制作而成。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述耐高温的材料为不锈钢。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述风罩为圆锥型罩壳，所述风罩的小口端与所述抽风机连接，所述风罩的大口端与飞机轮毂契合。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述抽风机的进风口处还设置有过滤网。

本实用新型相较于现有技术具有以下有益效果：

(1)本实用新型提通过供电箱给电机供电以便驱使电机的转轴转动，并带动抽风机进行抽风工作，并且在抽风机的进风口处罩设有风罩，该风罩可以罩设在飞机轮毂侧表面，以便使得抽风机抽风冷却部位更加集中，从而使得本实用新型在进行飞机轮毂冷却的工作时，其工作效率更高，冷却速度更快，进而提高了本实用新型的实用性；