[实用新型]一种电动平衡车的主支撑机构

说明书

技术领域

本实用新型属于平衡车领域，尤其涉及一种电动平衡车的主支撑机构。

背景技术

随着人们环保意识的加强，电动车的数量与日俱增。与此同时，科学家经过潜心的研究，终于开发出电动平衡车，电动平衡车又叫体感车、思维车、摄位车等。其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”(Dynamic Stabilization)的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物。

市场上主要有独轮和双轮两类。独轮平衡车是两脚踏板中间轮子的结构，双轮平衡车是两轮左右布置的结构。目前市场上还存在一种在一块长板中间设置轮子的平衡车结构，由于该类平衡车需要使用者的双腿一前一后站立，且由于踏板是一个整体，生产安装更换维护都不太方便，也不利于掌握平衡，操作更加笨重。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种便于分体式踏板安装的电动平衡车的主支撑机构。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种电动平衡车的主支撑机构，包括挡泥板、电机压块、底盖和主支座，所述主支座固定在底盖上，两个轮胎分别设置在主支座的两侧，所述电机压块固定在主支座上端，所述挡泥板覆盖在电机压块上方且与底盖相固定,所述电机压块上部的两端还设有用来分别加固两根转轴的第一转轴压块，且电机压块的中部设有用来同时加固两根转轴的第二转轴压块。

作为优选方案：所述第一转轴压块的上方还固定有用来同步前后踏板的连接板。

作为优选方案：所述挡泥板上还固定有显示模组，所述显示模组的上方还固定有显示罩壳。

本实用新型通过在主支撑机构内设置电机压块，既方便了两侧的轮胎的装配，同时电机压块的两端又通过转轴压块能进一步稳固两侧的踏板机构，同时电机压块上还设有轴承座既能固定踏板机构又能使得踏板机构进行微调，方便用户控制平衡车。

附图说明

图1是电动平衡车的立体爆炸结构示意图。

图2是电动平衡车的侧面爆炸结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。