[实用新型]地铁平顶板模具结构

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道车辆地铁平顶板模具结构，尤其是涉及一种适用于外形复杂、整体模具不能脱模的产品的防漏气整体模具。

背景技术

近年来，随着我国铁路事业的发展，各种新型车辆不断涌现，越来越多的材料被广泛应用在铁路车辆中，其中复合材料得到了越来越多的推广，作为复合材料中的佼佼者——预浸料，在成型过程中精确控制了树脂含量、增强材料含量和增强材料的排列，树脂流出少，可以得到力学性能和外形尺寸精度很高的制品，另外由于预浸料浸渍完全，内部气泡少，制品表面效果优良，质量水平高，在复合材料中得到了很好的应用。预浸料通过真空袋压法高温成型，对模具的密封性有着严格的要求，在成型过程中产品一旦漏气就会导致整个产品报废。对于外形复杂，整体模具不能脱模的产品，其模具由两个分体模具组成，两分体的表面且跨越分型面处设有凹槽，产品制作前，在凹槽内填满填实原子灰，处理打磨使之表面平整光滑，并在原子灰和模具表面处粘贴耐高温的密封蓝膜，但由于该产品成型时需要高温固化，原子灰受到高温时会出现膨胀，局部出现裂缝，经常会出现接缝处漏气等现象，一旦漏气整个产品将会报废。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适应外形复杂、不易脱模的地铁平顶板产品生产用整体模具，需要分模处安装模具活块，随同产品一起进行启模，保证模具本身不漏气。

为实现上述目的，本实用新型提供一种地铁平顶板模具结构，包括直角形整体模具本体，在模具本体立板内侧对应于产品台阶位置连接一活块，在产品启模时活块随同产品一起脱模，即保证了整个模具不漏气，又能保证产品顺利脱模。

所述的活动通过螺钉与模具本体立板内侧相连。

通过本实用新型模具结构的改进，既能保证产品在成型过程中不漏气，降低了产品的报废率，还能减少产品的成型时间（成型前对模具进行填原子灰，并进行打磨粘贴耐高温蓝膜等工序），极大地提高了生产效率，节省了时间成本，缩短了产品成型周期，为后续模具制作提供了参考和样本。

附图说明

图1采用分模形式的模具剖视图；

图2分模形式的模具局部放大图；

图3本实用新型模具的剖视图；

图4本实用新型模具的局部放大图。

具体实施方式

参照图1、图2，平顶板产品1为8mm厚的预浸料和纸蜂窝复合成型，该产品成型时，使用真空袋压成型工艺，将真空袋模粘贴在模具翻边处进行抽真空，使得模具的袋膜之间形成负压，压实预浸料保证成型尺寸。

模具由两个分体模具2和3组成，两分体的表面且跨越分型面处设有凹槽，通过螺栓4和螺母5进行连接，产品制作前，在凹槽内填满填实原子灰6，处理打磨使之表面平整光滑，并在原子灰和模具表面处粘贴耐高温的密封蓝膜，但由于该产品成型时需要高温固化，原子灰受到高温时会出现膨胀，局部出现裂缝，经常会出现接缝处漏气等现象，一旦漏气整个产品将会报废。

参照图3、图4，模具7为一体模具，8为模具活块，9为螺钉，模具7做成一体，产品和模具脱模容易，产品在投产前，使用螺钉9将模具活块8固定在一体模具7上，待产品成型后将模具活块8上的螺钉9拧下，模具活块8连同产品一起从一体模具7上脱下，达到了轻松脱模的目的。

通过本实用新型模具结构的改进，既能保证产品在成型过程中不漏气，降低了产品的报废率，还能确减少产品的成型时间（成型前对模具进行填原子灰，并进行打磨粘贴耐高温蓝膜等工序），极大地提高了生产效率，节省了时间成本，缩短了产品成型周期，为后续模具制作提供了参考和样本。