[实用新型]一种用于施工升降机的联接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于施工升降机的联接装置，属建筑机械设备技术领域。

背景技术

施工升降机是建筑施工中垂直运送人员及物料的一种提升机械，主要由升降机导轨架、吊笼和驱动系统、安全装置等组成。现有施工升降机吊笼运行时，因为小车架与吊笼采用安装传感销进行联接，是一种硬联接，因此当齿轮齿条啮合不稳定，造成驱动系统振动时，振动会通过联接点将驱动系统的振动扩散到吊笼，并在振动强度上得到放大。另外，在小车架因为啮合不平稳，或主弦杆直线度不够的情况下出现左右摆动时，因为采用硬联接，小车架的晃动也会传递给吊笼，导致吊笼乘坐产生晃动感。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种用于施工升降机的联接装置，能使吊笼在导轨架上平稳运行，将驱动装置的振动传递效果减弱，减轻小车架振动及摆动对吊笼的影响，使吊笼乘坐更加舒适。

为实现上述技术目的，本实用新型提供的方案是：一种用于施工升降机的联接装置，包括螺母组件、第一蝶形弹簧、小车架联接耳板、第二蝶形弹簧、联接架、传感销、传感销卡板、吊笼耳板，所述联接架由承力螺杆、过渡板、联接耳板依次固定连接组成，所述联接架的联接耳板与吊笼耳板通过传感销铰接，该铰接处设有传感销卡板，所述联接架的承力螺杆依次套设第二蝶形弹簧、穿过小车架联接耳板的孔洞、套设第一蝶形弹簧后通过螺母组件紧固。

在上述技术方案中，所述第一蝶形弹簧和小车架联接耳板之间设有用于承力的垫圈，垫圈套设在联接架的承力螺杆上。

在上述技术方案中，所述螺母组件包括套设在联接架的承力螺杆的尾部的用于防松的内螺母和外螺母，以及用于防脱的开口销。

在上述技术方案中，所述小车架联接耳板的孔洞直径是联接架的承力螺杆外径的1.25至1.5倍。

本实用新型的有益效果在于：结构简单、设计新颖，小车架与吊笼间通过联接装置联接，当小车架抖动或出现跳动时，通过联接装置上的蝶形弹簧可以减轻小车架对吊笼的影响，吸收部分振动和冲击，减小吊笼的振动和噪音。同时在小车架因为啮合不平稳，或主弦杆直线度不够的情况下出现左右摆动时，因为联接装置联接架的承力螺杆与小车架联接耳板的孔洞间存在间隙，会减轻小车架摆动对吊笼的影响，从而使得吊笼乘坐更加平稳舒适。

附图说明

图1是本实用新型安装使用主视图。

图2是本实用新型安装使用左视图。

图3是本实用新型的整体结构示意图。

图4是本实用新型中联接架的结构示意图。

图5是图4的侧视图。

图中：1、小车架，2、联接装置，3、吊笼，4、开口销，5、外螺母，6、内螺母，7、第一蝶形弹簧，8、垫圈，9、小车架联接耳板，10、第二蝶形弹簧，11、联接架，12、传感销，13、传感销卡板，14、吊笼耳板，15、承力螺杆，16、过渡板，17、联接耳板。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1至4所示，本实施例提供一种用于施工升降机的联接装置，小车架1与吊笼3之间通过联接装置2联接，该联接装置2包括开口销4、外螺母5、内螺母6、第一蝶形弹簧7、垫圈8、小车架联接耳板9、第二蝶形弹簧10、联接架11、传感销12、传感销卡板13、吊笼耳板14，所述联接架11由承力螺杆15、过渡板16、联接耳板17依次固定连接组成，所述联接架的联接耳板17与吊笼耳板14通过传感销12铰接，该铰接处设有传感销卡板13，所述联接架的承力螺杆15依次套设第二蝶形弹簧10、穿过小车架联接耳板9的孔洞、套设第一蝶形弹簧7后通过内螺母6、外螺母5和开口销4紧固。所述第一蝶形弹簧7和小车架联接耳板9之间设有垫圈8，垫圈8套设在联接架的承力螺杆15上。

在上述实施例中，所述小车架联接耳板的孔洞直径是联接架的承力螺杆15外径的1.25至1.5倍。

本实施例使用时，小车架与吊笼之间通过联接装置联接，当小车架抖动或出现跳动时，通过联接装置上的蝶形弹簧可以减轻小车架对吊笼的影响，吸收部分振动和冲击，减小吊笼的振动和噪音。同时在小车架因为啮合不平稳，或主弦杆直线度不够的情况下出现左右摆动时，因为联接架的螺纹固定杆与小车架联接耳板的孔洞间存在间隙，会减轻小车架摆动对吊笼的影响，从而使得吊笼乘坐更加平稳舒适。

本说明书中未作详细描述的内容，属于本专业技术人员公知的现有技术。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。