[实用新型]道岔板模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及无砟轨道技术领域，具体涉及一种道岔板模具。

背景技术

无砟轨道又作无碴轨道，是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构。随着高速铁路行业的快速发展，无砟轨道的铺设采用拼装式结构，由一组预制道岔板拼装形成，不仅能减少时间成本，且预制的道岔板精确。

但是现有道岔板预制过程中，会出现混凝土振捣不均匀，而导致混凝土板的强度及耐久性达不到设计要求等问题，而振捣过程中产生的剧烈震动，又会影响混凝土的成型及模具的损毁，因此急需寻找一种不破坏模具的情况下实现振捣操作的道岔板模具。

有鉴于上述现有的道岔板模具存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种道岔板模具，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于，克服现有的道岔板存在的缺陷，而提供一种新型预制道岔板模具，不仅能够完成振捣操作，而且减少震动过程引起的模具的损坏，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。

一种道岔板模具，包括侧模和底模，所述侧模包括左端模、右端模、上端模和下端模，其特征在于，

还包括减震系统，所述减震系统包括工字钢、底座和减震垫，

所述工字钢一端固定连接所述道岔板模具的底部，另一端连接所述底座，

所述减震垫设置在所述底座与所述工字钢之间，用于缓冲所述底座与所述工字钢之间的作用力。

进一步的，还包括承轨台模片和流水槽模片，且所述承轨台模片与所述流水槽模片间隔设置在所述底模上；

进一步的，还包括套筒定位柱，所述套筒定位柱等间距设置在所述流水槽模片上。

进一步的，还包括灌浆椎体，所述灌浆椎体有两个，分别设置在靠近所述左端模和所述右端模的承轨台模片上。

进一步的，还包括吊装座，所述吊装座对称设置在所述上端模和所述下端模上。

进一步的，所述侧模通过螺栓与所述底模连接。

进一步的，所述底座与所述工字钢为可拆卸连接。

进一步的，所述底座与所述工字钢通过螺栓连接，所述减震垫卡设在所述底座与所述工字钢之间。

采用上述技术方案，能够得到以下技术效果：

1）、本实用新型提供了一种道岔板预制模具，简化生产工序、节约时间成本；

2）、在现有技术基础上增加减震系统，以克服混凝土振捣过程中的应力，不仅保护模具在振捣过程中的损坏，而且能够防止混凝土在振捣过程中的损坏。

附图说明

图1为本实用新型道岔板模具的俯视图；

图2为图1A-A处的剖视图；

图3为减震系统的结构示意图。

其中：1-侧模，11-上端模，12-下端模，13-左端模，14-右端模，2-流水槽模片，3-承轨台模片，4-底模，5-套筒定位柱，6-灌浆椎体，7-吊装座，8-减震系统，81-工字钢，82-减震垫，83-底座。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效, 对依据本实用新型提出的道岔板模具其具体实施方式、特征及其功效，详细说明如后。

如图1所示，本实用新型提供了一种道岔板模具，包括侧模1和底模4，侧模1包括左端模13、右端模14、上端模11和下端模12，优选的，侧模1通过螺栓与底模4连接，即侧模1与底模4为可拆卸连接，当道岔板成型后，通过拆卸侧板，方便道岔板的移动。

道岔板模具包括承轨台模片3和流水槽模片2，且承轨台模片3与流水槽模片2间隔设置在底模4上，承轨台模片3和流水槽模片2沿道岔板横向设置，且在靠近侧模1位置处，为流水槽模片2。

如图2所示，还包括减震系统8，减震系统8设置在道岔板模具的底部，用于支撑道岔板模具，其中，减震系统8包括工字钢81、底座83和减震垫82，工字钢81一端固定连接道岔板模具的底部，另一端连接底座83，减震垫82设置在底座83与工字钢81之间，用于缓解底座83与工字钢81之间的作用力。减震垫82优选的为厚橡胶垫，其回弹小，质地轻，操作简单，且易替换。