[实用新型]一种钢筋混凝土柱与桥体钢拱的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于道路桥梁结构工程领域，尤其涉及一种钢筋混凝土柱与桥体钢拱的连接结构。

背景技术

桥体钢拱支座在与预埋于钢筋混凝土柱内的预埋钢板焊接时，因钢板焊接时持续高温导致钢板变形，使钢板与外侧混凝土表面胀裂破损，预埋钢板与钢筋混凝土柱之间产生2-10mm不等的间隙(边缘间隙大，往中间变小)，造成钢板与支座分离，都需要进行后期加固处理。在加固间隙清理过程中一般用角磨机带金刚磨片对钢板边缘进行打磨，用角磨机带钢丝轮对钢板四周混凝土表面进行打磨，并用钢丝刷、毛刷等工具插入间隙内，清除间隙表面的尘土，浮渣及松软层等污物，最后用压缩空气清除间隙中的颗粒和灰尘，不仅过程繁琐、施工量大、施工成本高，而且不可避免的破坏了钢筋混凝土柱的结构。这些问题限制了钢筋混凝土柱与桥体钢拱的连接结构的发展和推广。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种施工成本低、钢拱焊接后可直接对预埋钢板进行加固的钢筋混凝土柱与桥体钢拱的连接结构。

为解决上述技术问题，本实用新型所提供的一种钢筋混凝土柱与桥体钢拱的连接结构，包括钢筋混凝土柱及预埋固定于所述钢筋混凝土柱上表面的预埋钢板，预埋钢板底端与钢筋混凝土柱之间形成有胶液流道，所述钢筋混凝土柱上设有连通所述流道的注胶管，所述注胶管从钢筋混凝土柱上表面穿出，所述预埋钢板外围与钢筋混凝土柱之间设有弹性密封层，所述钢筋混凝土柱内预埋有锚杆，所述锚杆顶端与预埋钢板焊接固定。

进一步的，所述胶液流道为设置在钢筋混凝土柱上与预埋钢板底端相对应的面上的环形凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在钢筋混凝土柱与预埋钢板底端之间预先设置胶液流道，在钢筋混凝土柱上注胶管，当桥体钢拱支座与预埋钢板焊接后，通过注胶管向流道内注入加固胶，实现预埋钢板与钢筋混凝土柱的加固，操作简单方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型注胶加固的结构示意图；

其中：1-钢筋混凝土柱；2-预埋钢板；3-弹性密封层；4-注胶管； 5-胶液流道；6-锚杆；7-桥体钢拱支座；8-加固胶。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步地说明。

如图1所示，本实用新型所提供的钢筋混凝土柱与桥体钢拱的连接结构，包括钢筋混凝土柱1及预埋固定于钢筋混凝土柱1上表面的预埋钢板2，预埋钢板2底端与钢筋混凝土柱1之间形成有胶液流道5，具体的，所述胶液流道5为设置在钢筋混凝土柱1上与预埋钢板2底端相对应的面上的环形凹槽，环形凹槽临近预埋钢板 2底面周边位置设置。在钢筋混凝土柱1上设有连通胶液流道5的注胶管4，注胶管4的另一端从钢筋混凝土柱1上表面穿出，预埋钢板2外围与钢筋混凝土柱1之间设有弹性密封层3，弹性密封层3 的材质可以为橡胶等弹性材料，预埋钢板2的上端面为与桥体钢拱支座7连接面，所述钢筋混凝土柱1内还预埋有锚杆6，所述锚杆6 顶端与预埋钢板2焊接固定。

一种优选实施例，注胶管4沿预埋钢板2外周均匀分布，相邻注胶管2的间距在200mm-500mm之间。

如图2和图3所示，当桥体钢拱支座7与预埋钢板2焊接固定时，预埋钢板2因持续高温导致钢板变形，预埋钢板2底端与钢筋混凝土柱1之间产生的缝隙，因预埋钢板2外围设有弹性密封层3，预埋钢板2发生变形时弹性密封层3压缩吸收能量，使得外侧混凝土表面不会被胀裂破损同时又能实现密封，通过注胶管4向流道内注入加固胶8，加固胶8填充满流道及缝隙后凝固即可实现预埋钢板2与钢筋混凝土柱1的加固。相比现有技术，本实用新型操作方便、成本低廉、可快速实现预埋钢板2的加固。