[实用新型]后背门尾灯总成淋雨试验固定支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种固定支架，具体涉及一种后背门尾灯总成淋雨试验固定支架。

背景技术

随着市场的发展，汽车用户对汽车性能的要求越来越高，因此对汽车稳定性和可靠性的相关检测试验也越来越严格。自然界雨水对产品和材料的损害主要包括腐蚀、褪色、变形、强度下降、膨胀、发霉等，特别是电器产品因雨水造成短路极易酿成火灾。由此针对制定的产品或材料进行外壳防护水试验是必不可少的一道关键步骤。

淋雨试验一直是汽车性能检测中重要的一项，汽车后背门尾灯总成依照GB4208-2008外壳防护等级来考核和确定电子产品外壳和密封件在水试验或在试验期间能否保证设备和元件良好的工作性能。淋雨试验设备能完全模拟外界淋雨环境，充分再现外界淋雨环境对产品所造成的影响。

目前的后背门尾灯总成淋雨试验中的后背门尾灯的固定方式有直接放置在淋雨试验箱内和利用万能夹具固定在工作台上。后背门尾灯直接放置在淋雨试验箱内的方式只能在防护等级为IPX2、水流量为3-5mm/min的情况下使用，如果超过IPX2的等级，零部件会造成位移，试验水会造成其他非壳体的部分的影响，造成试验结果判断偏离预先设定的结果，有较大的不稳定性。利用万能夹具固定后背门尾灯方式虽然可以暂时性承受来自防护等级IPX6，喷射喷嘴直径12.5mm，距离2.5-3m，流量100L/min±5%,时间为3min的水冲击，但是不能保证夹具在夹紧固定后背门尾灯总成时的位移，同样满足不了后背门尾灯总成在汽车上安装的最佳状态。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中存在的不足，提供一种可有效解决目前后背门尾灯总成淋雨试验中，由于水流冲击，造成零部件的位移或脱落，影响试验结果的判断准确性的问题的后背门尾灯总成淋雨试验固定支架。

本实用新型的技术方案是：

一种后背门尾灯总成淋雨试验固定支架包括支架底板、设置在支架底板上的支架立杆及设置在支架立杆上的尾灯安装结构，所述尾灯安装结构包括设置在支架立杆上的第一尾灯安装块、设置在第一尾灯安装块上的第一安装孔、设置在支架立杆上的第二尾灯安装块、设置在第二尾灯安装块上的第二安装孔、设置在支架立杆上的第三尾灯安装块及设置在第三尾灯安装块上的第三安装孔。

本方案的后背门尾灯总成淋雨试验固定支架通过支架底板固定在淋雨试验的工作台上，通过螺栓将后背门尾灯总成安装在尾灯安装结构上。背门尾灯总成通过三点定位的方式（第一安装孔、第二安装孔与第三安装孔）安装在尾灯安装结构上，结构稳定性好，其可有效解决目前后背门尾灯总成淋雨试验中，由于水流冲击，造成零部件的位移或脱落，影响试验结果的判断准确性的问题，能够很好的模拟后背门尾灯总成在汽车上安装的最佳状态。

作为优选，第三安装孔的高度高于第一安装孔的高度，所述第一安装孔的高度高于第二安装孔的高度。本方案结构有利于提高背门尾灯总成安装在尾灯安装结构上的结构稳定性。

作为优选，第一安装孔与第二安装孔位于支架立杆的同一侧，所述第一安装孔与第三安装孔位于支架立杆的相对两侧。本方案结构有利于提高背门尾灯总成安装在尾灯安装结构上的结构稳定性。

作为优选，第一安装孔、第二安装孔与第三安装孔的轴线相互平行，且第一安装孔、第二安装孔与第三安装孔的轴线与支架底板相平行。本方案结构便于后背门尾灯总成的安装固定，并有利于模拟后背门尾灯总成在汽车上安装的最佳位置状态。

作为优选，支架立杆的上端设有与支架立杆相垂直的连接横杆，所述第三尾灯安装块设置在连接横杆的端部。本方案结构有利于提高背门尾灯总成安装在尾灯安装结构上的结构稳定性。

作为优选，第三尾灯安装块呈L形，第三尾灯安装块包括孔安装块及连接孔安装块与连接横杆的端部的连接块，所述第三安装孔设置在孔安装块上。

作为优选，支架底板上设有四个底板安装孔，且四个底板安装孔位于四边形的四个顶点位置。本方案的支架底板通过螺栓穿过对应的底板安装孔将支架底板固定在淋雨试验的工作台上。

作为优选，支架底板上设有两条相互平行的腰形孔，且支架立杆位于两个腰形孔之间。由于支架底板上设有两条相互平行的腰形孔，其可以起到在各种复杂的平台上配合螺栓对支架底板进行固定。

作为优选，支架立杆与支架底板之间设有加强筋。